プロの缶切り

プルオープンの缶詰が増えたので滅多に使う事が無くなった道具が缶切り。
使う事が少なくなったとは言う物の無いと困る道具。

　ガンジー300番缶切

手元に有るこの品は、私が小学生の頃から使っている品なのでざっと40年。
昔、店頭売りは無く業務用品ルートで喫茶店やレストランの厨房でひっそり
と相当数の店で使われていたと思われる品。
実家が喫茶店をしていた時代に使っていた道具を奪い取ったのがこれです。

これ一つで　缶切り　こじ開け　栓抜き　の3つを普通にこなせます。

栓抜き単独性能はさすがにビール瓶栓抜き専用機には敵いません（当然）
この商品は「缶切り」に栓抜きをオプション装着したと理解してください。

しかし、「栓抜き」部が缶切り作業完了後そのまま持ち替えずフックに引っ
かける穴として有効に使える事に感動して欲しい。
ガンジー300番は全てのデザインに無駄がない。

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驚く事に40年前の商品がまだ買えます。
写真で見る限り変化は全くありません。
しかも驚くほど安い。
プロの道具で40年以上使える商品が今でも数百円で手に入る。
但し、右利きで引き切り専用です。

我ながら道具に対する執着心は凄いと感心します（笑）

バルケッタ

　マツダとフィアットが協議中

次期フィアットバルケッタがマツダロードスターって事なのか、
アルファロメオブランドでFRロードスターモデルを出すと言う事なのか。

次期ロードスターがFFになるって話だけは勘弁（笑）

フォード提携時代とは違う　楽しい未来　に期待するだけです。

Beetle

新しいBeetleは米国向けデザイン。
リアだけ見たら完全に米車。

最近のように発表から発売までの時間が長いとデザインを見慣れて
しまい手に入る時には新鮮味が無いから購入衝動が起きない。

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国民車構想のBeetleはPOLOと同じ1.2Lで良いかもしれませんが、
高額車になったBeetleはPOLOとはユーザーが望む物が違うので、
このままでは足りない物が有る。
試乗の必要すらない基本的な話。
現状はNAロードスターに昭和60年頃のボンゴバンの1.8Lガソリン
エンジンをそのまま載せたような話。

現行1.2Lターボエンジンは実用の品であって趣味の品とは違う。
Beetleは趣味の車。
ポジションはminiと同じ、POLOとは違う。

VWの事ですから全てが完全に確信犯的行為には間違い無い（笑）
もう少し突っ込んで見れば、米国人を騙すだけかもしれません。

レンズクリーナー

カメラを使い始めた頃からレンズクリーナーは
フジのレンズクリーナー＋フジのクリーニングペーパーだけ。

これだけを使って30年以上。
掃除する回数は少ないし、液とペーパーが同時に無くならないと
言う理由もあり他の商品に浮気するタイミングを毎回逸してきた。
と言う話は単純に屁理屈で、単なる貧乏性。

今回ペーパーが無くなったタイミングで新しい商品に挑戦、
（などと大げさに言う話ではない）

KINGの個別包装タイプクリーニングティッシュ。

無駄に大きい数年分の液体が入ったプラボトルを撮影に行く度
カメラバックに突っ込むと言う無駄な重量とカメラバック内で
液体が漏れる危険性から開放されます。
しかも、カメラバックにレンズクリーナーを入れたまま飛行機
の機内持ち込みができるようになります（これ重要）。

唯一の欠点は、毎回アルミ箔付きの燃やすゴミが出る事。

それはさておき、
数百円の商品で小さな喜びを味わえる自分に笑ってしまいます。

猫の王国

アイシアのフードは買った事が無いのですが、
最近このCMが気になる。

　AIXIA猫の王国

なつめにティアラを被せて写真を撮りたくなるから（笑）

ブラッシング以外は触られる事が嫌ななつめには無理です。

ベアリング

ベアリング音が出ていたのはレリーズベアリングではなくパイロットベ
アリングの音でした。

予想通りクラッチもクラッチカバーも交換されていて、まだまだ使える
状態でした（嫌いなので再利用しませんけど）。
交換時、面が出せていなかったかセンター出し不良かその両方か。
パイロットベアリングはフライホイールから1/3抜けてました。
フライホイール固定ボルトもシール材無しの再利用だったけどオイル
まみれになっていたのは1本だけ。

クラッチ交換するときはパイロットベアリング同時交換。
パイロットベアリングを交換していないレベルの作業なので、オイル
シール類は全部オイル漏れ。
これも同時交換すべきだと思うのだけど、なんでクラッチだけ変える
のかが理解出来ない。

ロードスターは専門店に出すか、ちゃんと理解して作業してくれる人に
頼むべきです。

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修理してクラッチのベアリング音が消えたら、
リア左のハブベアリングの音が気になり始めた。

旧車の修理作業に終わり無し。

信号待ちで今を見る

何時もの信号で信号待ちをしていると、
正面に見えるクレーンの数で地元の景気が解る。

クレーンと言わず港湾設備全般受注が多い。
それらは10年前だともう2度と日の目を見る事は無かったと思われるような
石炭搬送設備とかにまで話は及ぶ。
半導体設備投資がここまで落ちて、
液晶設備投資がここまで落ちて、
太陽電池製造設備がこんなに短期間で利益の出ない設備になって、
何が出てくるかと思えば、
昭和40年代の石炭設備のリニューアルや、
昭和40年代の製鉄設備のリニューアルなど、
もう笑うしか無い不思議な状況。
そして昭和40年代を知れば知るほどこの20年の技術の浅さに愕然とするわけ
です。

このまま進むと日本にどんな未来があるのでしょうか。

この20年と同じ事をあと20年続けると日本もギリシャになりかねません。
まあそれまでに多くの国が沈没して何時目を覚ますか沈む国に足を引っ張ら
れるか全ては政治家の腕次第だと「他人の責任」にするから駄目なのです。
今の政治家を選んだのは残念ながら自分。
などと考えながら信号待ち。
実はこれがストレスの原因（笑）

だから何も考えず長距離移動をするのが気分転換になるわけです。
次の気分転換は月末の軽井沢。
さあ、それまで頑張って目先をこなします！

手配漏れ

クラッチ関係の部品が揃ったと思っていたら、
クランク後ろのオイルシールの手配漏れ。
素人の部品手配はこれだから時間がかかる。

NBレインレールも入荷した。

何が来るか解らない「リベット」も手配してみたら、ブラインドリベット
ではなく、芯棒が付いていないアルミリベットがやってきた。
そんなリベットを綺麗にかしめる工具はもっていないので、
ブラインドリベットを使うしか無いのだけど、ちょっと長目のものが必要
だから「無駄に大量に一箱」買うしかない。

無駄と思わず景気回復への参加と考えたにしても、
今回の作業以外では使わない気がする（笑）

iPadの液晶

今月号のMacFanでiPadの色温度ばらつきを検証しています。
現実友人の物と自分の物を比べても「差」を感じる事が多いのですが、
間違い無く差があったと言う話。
サンプル数は少ないですが何だかなぁと言う感じ（笑）

だって、液晶に金を出すのがAppleです。
その液晶にばらつきが多いのはどう考えても問題。

と言う事で、
今度出てくる高解像度なMacBookProやiMacは手間を投入して安定
した液晶画面に期待してます。

バックアップのバックアップ

日曜日0:00のバックアップだったので被害は1日で済んだ。
復旧出来なかったのはデーターサーバー上で共有作業中の3D
データのみ。まさに不幸中の幸い。

故障前の構成
DELLのサーバーｘ1台
テラステーションｘ2台
テラステーション用USB-HDDｘ1台

　↓　現状

DELLのサーバーｘ1台
テラステーションｘ1台
テラステーション用USB-HDDｘ1台
DELLのサーバーに外付けUSB-HDDｘ1台

とりあえず目先復旧優先なのでケーズデンキに走ってUSB-HDD
を買ってきてバックアップのバックアップを取ってサーバーに
ぶら下げて共有設定。

最終的にNASを何に買い替えるかはまだ迷い中。

サーバーは内蔵SCSI-RAIDなので今さら増設するのは無駄金。
中途半端価格帯のソフトウエアRAIDは何を買っても突き詰める
と「運」。
かと言って部品のMTBF数値だけを見て冗長化を考えると、
無駄にお金が必要になるので何処で妥協するかが小企業。
当面の問題は、
DELLのサーバーで稼働しているOSがWindows2000サーバーなので
どうにかしないといけないと思いつつ既に数年経過。
DELLなのにこれだけは壊れていないのが凄い(笑）

このブログが「故障日記」で「修理日記」と化している現実。