スバルな自転車
某氏の日記を見るまで知らなかった。
情報ありがとうございます（笑）
使ってる部品を考えると 妥当な価格。
この細いクロモリフレームは 魅力的。
しかし、
この値段で フレームサイズ一つ は辛いぞ。
クランクも170mmだし。
私のように足が短い1650mm身長だとポジションがきつそう・・
と言う事で、
自転車は国産だと思う人で足が長い1600mm超えの身長の
人には素敵な自転車だ。
もう少し小さいサイズ作ってくれないないかなぁ・・ スバル様。
レディスサイズとか。
さすがだ、
先日 調べてスペックに満足していたビアンキのシクロクロス。
２社問い合わせしたところ
どちらにも無い。
しかも、
＊＊
ビアンキ PRONTの2009年情報は全く無し。
一部のモデルのみ”お得意様 初回入荷分予約”という
予約システムがありますが プロントはリストに含まれており
ません。
正規 2009年モデルの発表は10月1日水曜日以降。
価格は間違いなく、単純に値上がり。
且つ、
注文を入れても納期が３ヶ月なのか６ヶ月なのかわからない
ところがこのメーカーの凄いところ
＊＊
らしいです（笑）
勇気のある自転車屋さんが スペック不明の状態で初回
発注してくれれば 来年の３月ころに現物がみえるかも
と言うレベルの品らしいです。
なんとも、、
と言う事で、気の短い私には買えない商品と理解できました。
ブレーキ性能
先日の乗鞍ダウンヒル＠アルプススーパークライマー で
旧世代のカンチブレーキが怖くなった。
と言う事で、物欲全開。
フレームスケルトンはツーリングかシクロクロス。
ハンドルはドロップハンドル。
ブレーキはロードレバーで引けるメカニカルディスクかVブレーキ。
ホイルは700Cで出来れば32Cくらいまで履けるフレーム。
フロントギアはトリプル、減速比は可能なかぎり1：1に近く。
フロントフォークは振動吸収を考えてカーボンかクロモリ・・
部品はグレードが低くても可能な限りシマノ。
予算は15万程度。
しかし、既に私の欲しいフレームサイズの在庫無し。
しかも、2009モデルが10月に出るのでその時どんな仕様になる
のかもわからないらしい。
このモデルだと気に入らないのはサドルくらいのモノ。ほぼ理想
と考えるスペックなんだけど・・
でも、自転車屋さんでほかの現物を見ると目移りする自分にも
気がついている冷静さは残っています（笑）
乗鞍サイクリング
某氏が話しに乗ってくれたので急遽企画された 乗鞍サイクリング。
決して 乗鞍ヒルクライム ではありません。
サ イ ク リ ン グ です。
なぜって、、、 リザルトを見ると1時間を切ってますが
10年ぶりに小径自転車に乗る 33歳。
3年前に四国遍路して以来乗っていない 43歳 の二人が
まったく何の練習もせず メタボなまま 山を舐めてかかって
挑戦すると 17km 標高差1000mスタート1700m頂上2700mは
4 時 間 かかりました。
私がかなり足を引っ張った感強し（申し訳ない）
なにせ 息が切れたら回復しない。
マラソン選手が高地トレーニングで赤血球数を増やす理由を体感。
さておき、 一般車両が全く通らない自転車天国 は最高です。
次回参加者随時募集中 （笑）
サイクル野郎
私が小学生低学年の頃少年キングで連載されていた漫画。
絶版になって久しいが昼飯を食べに入ったラーメン屋に
あったのでつい懐かしく読んでしまった。
毎週少年キングを待っていた記憶がある。連載開始時1冊100円以下
で、連載最後の頃に130円くらいだった。
この漫画がきっかけで自転車にはまった人も多いと思う。
サイクリングブームの火付け役だったとも言われてますね。
サイクル野郎
ヤフオク流通価格を調べると全て3万円超え、、
上記のオンデマンド出版でも同じく3万円台。
微妙な値段です。
しかしだ、一度読んだら30年は読まないハズ
今読んで小学生の頃のワクワク感があるのかどうかも知りたいが、
今読んで面白くなかったら辛い（笑）ので読まないほうが良いのか。
そんな昔を思い出す年齢になった自分に驚いた（笑）
スポーツサイクルアルプス
ランドナーのフルオーダー自転車の老舗。
スポーツサイクル アルプス 閉店との話。
さっき突然はがきが届いたので驚いてWebを見たらすでに受
注停止。1月で閉店するようです。
子供と二人で四国八十八ヶ所お遍路をしたのもアルプスの自転車。
この20年、長距離はずっとアルプスの自転車で走っていたので
コレが壊れたらどうしよう と考えてしまいます。
メインクランクとして使用していたフランスTA社の部品が廃止に
なり、入手できなくなった話は聞いていたのだけど。
スチール（クロモリパイプのダブルパテッド）パイプをロウ付けで
組み立てた独特の乗り味が今後新しく楽しめなくなるのは残念
ですが 時代の流れなのでしょうね。
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MTB完成
今日最後の部品がそろったので組み上げた。
シマノ デュラエース グリス 50g
KUWAHARA グリップ ハード （100-120mm）
三ヶ嶋 MKS 樹脂 ブラック Mサイズ
三ヶ嶋 MS-250 グレイ 950円
点滅式ライト キャットアイ TL-LD270-R 後用
点滅式ライト キャットアイ TL-LD270-F 前用
グリス： 752円
グリップ： 1,200円
トゥクリップ： 500円
ストラップ： 950円
ライト： 1,575円
ライト： 1,050円
送料： 630円
=======================
合計： 6,657円
予想通り、
結局新車1台分の修理でした（笑）
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あと少しで完成
週末の土曜日、一気に部品が入荷。
と言うことで、今日は組み立てとなりました。
久しくやったことが無かったフレ取り作業、完全に体は忘れて
いました（笑） なんだか倍の時間がかかった気がする。
思い出すと早いのだけど、思い出すまでに
時間がかかる。
ニップルの回転方向を考えながら（笑）にな
るのでもう大変。
そう言いつつも、午後にはとりあえず乗れる状態になった。
MTBのパーツとランドナー用のパーツを混在させたのでいろ
いろ問題がでてるけど後日考えることにして、
今日は天気が良いので 山にツーリング。
タイヤが少し太いランドナーの完成。
ハンドルステムはロード用の突き出し60mmにして、ランドナー用
セミアップハンドルにMTB用デオーレSLRブレーキレバー。
シートは最近のお尻に優しいGELタイプ。
ペダルは部屋にあった三ヶ島のシルバンツーリング（旧）ハブや
変速機や変速レバーは元々のデオーレDX、SLRの混在。
タイヤはパナのツーキニスト＋シュワルベの米式チューブ。
さすがにハンドルグリップ無しで山に上がると死ぬかと思った（笑）
ハンドルグリップやトークリップを手配しないと。
4万と人件費2日分（笑）かかったが8万の新車より良い感じに仕上
がりつつあるのでかなり満足＠自画自賛。
し、か、し、
嫁さんには「今度錆びて朽ちるまでに何回乗るの（笑）」と言われた。
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新車並み決定
手配したものの、予想通り安い1台分近い金額に届いた（笑）
本日追加手配した物
サドル： 5,040円
シートポスト： 5,800円
ハンドルステム： 2,600円
ハンドル： 1,700円
タイヤ： 2,646円×2
チューブ： 735円×3 予備1
ポンプ： 3,391円 米式バルブ携帯用ポンプ
QR： 1,022円 （前） 腐ったクイックレバー交換
QR： 1,557円 （後） 同上
ブレーキシュー： 806円×2
送料： 630円
合計金額は計算したくない（笑）先日手配の約1万円と今回の手配。
合計ほぼ4万円の部品代金。
いかに海外組み立ての自転車が「安い」かが身にしみてわかりました。
と言う現実を感じつつ、、スプロケ外しが届いたのでリアハブ分解。
これで走れる自転車はえらい。
関心してしまうほど最悪の状況でした（笑）
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センタープルブレーキ
Vブレーキが市販されるまでもっともリニアで良く効くブレーキが
センタープルでしたねぇ、、 （とほい目・・）
小学生のころ「マファックのセンタープルブレーキ」なんて夢でした。
昨夜はリアブレーキの分解整備。
こんな位置に泥対策も無くリアブレーキを取り付けた設計者の
思想を聞きたいぞ（笑） まあ、今はこんな自転車無いから話のネタ
の為に再生するけど。
それはさておき、昔の自転車小僧は
変速機だとフロントは「サンプレックス」でリアは「ユーレーのロング
ゲージ」クランクは「TA」で・・ なんて自転車を組上げる楽しみは
いろいろな海外部品メーカーを選ぶ楽しみでもありました。
お年玉を使わないと海外部品は買えなかったので、我慢してシマノ
やサンツアーやダイアコンペを買っていた。
それから30年。
今や一流部品は シマノかカンパしか 無いと言っても良い状況。
MTBだと ALLシマノで商品グレードを予算に合わせて選ぶ程度。
リジッドのMTBだと予算＝パーツ決定。
なんだか自転車の世界、面白く無くなってきた気がします。残念
だけど。
と言うことで、無駄なお金をかけて古いMTB再生する事にした
と言う理由です。皆と同じ自転車ではつまらないので（笑）
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消耗部品手配
とりあえず消耗品を一式手配した。
手持ちで有ったのがカンティブレーキ用のブレーキシューだけだった
のでワイヤー類は全交換。
サイクルベースあさひ に部品手配。
しばらく自転車の完全メンテなんてしていなかったらリアスプロケット
分解用専用工具が行方不明になっていたので手配。
HGチェン用のチェンカッターは見つかったが今回錆びたチェンを切断
しようとして壊してしまったので再購入する羽目に・・
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商 品 名 単価 数量
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MTB系 ブレーキ
20603500001 ダイアコンペ
カンチアーチワイヤー（つまみ先端）「1274-380」
\126 2
----------------------------------------------------------
OTHERS チェーン
30300100008 シマノ
CN-HG50 7/8段HG、UG対応
\1,134 1
----------------------------------------------------------
OTHERS チェーン
30300100012 シマノ
◎ [A2-8745] 7/8段チェーン用コネクトピン[Y04598010] IG/HG ブラッ
ク 3本入り
\304 1
----------------------------------------------------------
OTHERS 一般工具
32000100009 シマノ
◎ [B3-8745] TL-CN23 チェーン切り
\2,289 1
----------------------------------------------------------
OTHERS 一般工具
32000100011 シマノ
◎ [A7-8745] TL-FC20 ペグスパナ
\241 1
----------------------------------------------------------
OTHERS 一般工具
32000100031 シマノ
[NEW] TL-SR21 ナローチェーン用スプロケット抜き工具
\3,013 1
----------------------------------------------------------
OTHERS シフト／ブレーキワイヤー
36900100001 シマノ
◎ [H-8745] マウンテンバイク用 ブレーキワイヤー ステンレス[Y800-98
550](サイズ：1.6mmx長さ1700mm)
\147 2
----------------------------------------------------------
OTHERS シフト／ブレーキワイヤー
36900100003 シマノ
◎ [H-8745] マウンテン、ロード共通 シフトワイヤー ステンレス[Y600-
98510](サイズ：1.2mmx長さ2000mm)
\126 2
----------------------------------------------------------
OTHERS シフト／ブレーキワイヤー
36900100010 シマノ
◎ [H-8745] シフトアウター SIS-SP [1メーター] (カラー：ブラック[#
607])
\344 2
----------------------------------------------------------
OTHERS シフト／ブレーキワイヤー
36900100050 シマノ
◎ [H-8745] ブレーキアウター [1メーター](カラー：ブラック[#607])
\142 2
----------------------------------------------------------
OTHERS シフト／ブレーキワイヤー
36900100100 シマノ
◎ [C3-8745] スチール製アウターキャップ[Y60B-00040](サイズ：SIS-SP5
0用-6mm)
\42 12
----------------------------------------------------------
OTHERS シフト／ブレーキワイヤー
36900100101 シマノ
◎ [C2-8745] シフトワイヤー用インナーエンドキャップ[Y620-98030](サ
イズ：1.1/1.2mm共通)
\10 10
----------------------------------------------------------
OTHERS シフト／ブレーキワイヤー
36900100102 シマノ
◎ [C1-8745] ブレーキワイヤー用インナーエンドキャップ[Y620-98040](
サイズ：1.6mm)
\10 10
----------------------------------------------------------
送 料 \630
手 数 料 \420
----------------------------------------------------------
お支払総合計 \10,505
（内、消費税額 \487）
あと2回コレくらい手配したら ￥39800の新車と同じかも。
まだ、タイヤ・チューブ・サドル・ハンドルポスト・・・・・ 恐ろしい。
結局高いものに付くことはまちがいなさそう（笑）
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ラスペネ最高
さすがラスペネ。
さて、バラシは出来たがどこまで新品部品を手配するかが問題。
とりあえずヘッドパーツは洗浄してみたら、ベアリングの虫食い
もなく何とか使えそう。
細かいことは気にせずそのまま組むことにする。
今時 アヘッドで無いハンドルステムなんて見たことが無いので
意地でもこのフロントフォークを使う予定。
BBベアリング
アラヤ仕様品（笑）
今は部品すらない。
と言うことでこのまま使用予定。
クランク
昔のデオーレ。しかも今はもう無い
BIOPACE-SGなんていう非円形スプロケット。
コレもチェンリング固定ねじを何とかしてこのまま使うしか無い
気がする。
BBからクランクまでごっそり交換すれば何とでもなるが、あい
にく予算が無い（笑） チェンだけは新品を使うしか無いので、
万が一歯飛びしたらその時考えるしかない。
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MTB分解
新車を買う前に（笑） とりあえず古いMTBをなおす事にした。
お小遣いもないし・・・ （笑）
数年前子供と二人で四国88ヶ所自転車遍路をした際、子供に貸して
いたアラヤのMTB。
1年ほど屋外に出したままだったのでお約束のハンドルステムの固着。
こうならないよう気をつけてたっぷりグリス投入して組んでいたにもか
変わらず、外れない。
真夏の遍路1500kmでどれだけの子供の汗を吸い込んでいたのか（笑）
どうしようもないので今日のところはメンテスタンド
で咥えてひっくり返してラスペネ大量投入。
明日には外れることを祈るしかない。
修理しようと思ったのは、15年以上前の出始めMTBなので今は
もう無いBB下に装着されたセンタープルブレーキ仕様なのです、
フロントは効かないカンティ仕様。
リアブレーキの「泥」への考慮不足の未完成なMTBとも言われま
す。このすぐ後に出たMTBたちはリアもカンティになって泥つまり
対策がされました。ほんと、１～2年くらいの間の仕様です。
フレームはクロモリ鋼なのでしなやかで強度十分、重いけど。
MTBのフレームデザインが完成する前のフレームなのでトップチュ
ーブ位置も高くまるでランドナーのフレームデザイン。
と言う非常に未完成な自転車なのでなんだか妙に愛着がある。
出来の悪いやつが可愛いようなものかも知れないけど。
予定では最小限のお金で再生する予定だけど幾らかかるやら。
部品取りが出来る乗らないMTBお持ちの方は寄贈下さい（笑）
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MTB物欲
なんだか 急激に物欲モード上昇中。
TREK 8000 色だけが気に入らない。 欲しい理由は、
9000番（TREK規格）製のアルミフレームに興味いっぱい。
部品は可能ならALLシマノが良いのだけどアメリカ組み立
てだからそんな事はしてくれていません（笑）
となると、同じフレームを使っている クライン しか無い。
色は抜群に格好良いけど、値段が上がる。
トレックとクラインの価格差20000円。 想像すると、
部品の差額5000円と上等な塗装に変更した差額5000円
残りの1万円は少量生産メーカーの追加利益 か。
こうやって20万クラスの自転車を見ると8万前後の自転車
を買う気がしなくなる自分に問題があるかも（笑）
別にレースするわけでもないのに。
と言いつつ、
自転車を買うならモンキーのブレーキをDisk化しろとも言わ
れているが。
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お遊びMTB
子供のMTB補修部品を探して、アラヤのページに行った。
ついつい、探し物にまったく関係の無いMTBの現行商品を物色、、
もうアラヤブランドはなくなったけど、アラヤの企画で販売されている
ラレーブランドに目がくぎ付け SD-R
定価を考えると装着部品がめちゃめちゃ良いぞ。ほぼ国産品だし。
この定価で良いのかと思ってしまうほどの激安プライス、、、、
あーーー、 少し 悩んで しまいそう （笑）
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ハンドルバックサポート
先日抜群の対応をしてくれた某メーカーの品（左）
それを購入する前に使用していた他社品（右）
大きな違いは固定部分が金属か樹脂かと言う点のみ。
重量とデザインを取るか、安心してツーリングに行ける
信頼性をとるか。
などと、悩むまでも無く
せっかく予備部品まで頂いたのに申し訳ない＞某メーカー
性格的にツーリング途中でのフロントバック脱落だけは
嫌なのです。
この思想は「乗り心地は悪いのにランフラットタイヤを装着
し続けるBMW」と同じかもしれません（笑）
ハンドルバックサポート
某社製ハンドルバックサポーター。
なんで一番力がかかるポイントに「樹脂」を使うのかが疑問。
コストダウン目的だけなのか。
←樹脂バンドがひきちぎれた。
とりあえず、買ったばかりだし自分の装着方法にオーバー
トルクの問題など無い事は自信満々だったのでメーカーに
クレームを入れてみた（笑）
＊＊＊＊以下メーカー回答の写し＊＊＊＊
お預かり品の不具合箇所を拝見いたしましたところ、
樹脂パーツ成型時になんらかの不具合があり、
非常に強度が弱くなっていたものと判断いたしました。
破断していないほうのパーツに関しましても分解調査をいた
しましたが、同様の不具合はございませんでした。
また、同ロットパーツの強度テストの結果を参照する限りでは
同様の不良の混入する可能性は低いと考えられます。
したがいまして、今回の不良に関しましては
現品単体での不良である可能性が高いと判断いたしました。
つきましては、今回お預かり品の破損パーツとその対のパーツ
は弊社にて引き取らせていただきまして、お客様へは代替品を
手配いたしました。
予備用といたしまして、同パーツを２個同梱いたしております。
同様の不具合が引き起こされる可能性は非常に低いと考えられ
ますが、お客様ご使用中に破損したさいや後日のパーツ交換の
さいに御利用いただけるパーツとしてお納めいただけましたら幸
いです。
以上、簡単ではございますが、お預かり品に関する御報告と
出荷の御案内とさせていただきます。
＊＊＊＊ ここまで 私宛のメール引用 ＊＊＊＊
すばらしい対応。
今後も利用させていただきます、 御礼。
しかし、 絶対金属バンドに変えるべきだとおもうけど（笑）
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