Jeepという「ブランド」でも蓋を開けるまでは解らない。
先日発表されたcompass。
patriotの場合は、三菱アウトランダーやデリカD:5と同じFF
ベース4WDだったから性能はさておきJeep＝4WDと言う分類で
Jeepブランドの使用はギリギリ許容できた。
しかし、FFでCVTのこれにJeepブランドは無い。
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スズキが血迷って作った ジムニーL（2輪駆動）
いすゞが時代を先取りしすぎた ユニキャブ（2輪駆動）
多分10年後これらと同じ分類に分けられる車がcompass。
ブランドイメージを手堅く維持する事と、
ブランドイメージで手軽に儲ける事は話が違うはず。
ホンダがFFのCRVを売る事や、トヨタがFFのRV4を売る事とは
根本的に違うのに（笑）
車の免許を取って初めて買った新車が昭和60年のジープ。
先日売るまで丸26年乗った。
性能が良いわけでもなく、
格好が良いわけでもなく、
安全なわけでもない。
ジープだから楽しかった。
ジープだから乗り続けた。
なぜ、突然売る気になったのかは自分でも不思議。
本当に突然売ったので、回りの人間のほうが驚いた。
私がジープを手放した事を寂しがるのは周りの人間（笑）
何時の日かまたジープが欲しくなる日が来るのか。
その時に今回手放した事を後悔するのか。
それは誰にも解らない未来。
一つだけ確かな現実はジープが無くなった事が気にならないと言う
凄く不思議な感覚。
多分その感覚の原因は、
「危なくて子供に運転させる気にならない車」だと言う現実を知り
すぎたからかもしれません。
ショートホイールベースの4輪ドラムブレーキがもう駄目です。
フロントだけでもディスクブレーキだったならまだ乗れたのにと思う。
車として惜しいのは本当にそこだけ。
歴代デザインの中で唯一買っても良いなと思わせてくれる
デザインが現行wrangler（ショートボディーに限る）。
先代は並行物のMT車が結構な数国内に入ってきていたので
覚悟すれば色々手に入れる事ができていた。
同じく、2012年モデルも正規輸入はATのみですが本国だとMT
が自由に選べる。
少々羨ましい。
米国人がMTを買うとは思えないのに（笑）
昨日の続き。
単なるリアカーだと言ってもサイズはPOLO並（笑）
確かに「何時何に使う」と真面目に質問されると、
回答出来ないリアカーだとも言えます。
本日売却しました。
トレーラーだけではなくジープもセットでお別れです。
昭和60年の9月に買ってずーっと乗って26年。
自分の給料で初めて買った車がこのジープ。
彼達の第二の人生が幸せになる事を祈ります。
実家からトレーラーをとってきた。
トレーラーと言っても、三菱が民間に売っていた軍用トレーラーで
「優雅なキャンピングトレーラー」を示すわけではない。
嫁さんに言わすと、税金と保険と車検が必要なリアカー。
完全な屋内保管でも年数なりに錆びが出てた。
元々の塗装が、納入後自衛隊でオリーブドラブ標準塗装への全塗
装前提としか思えない「下処理すらないうすうすの塗装」だったので
まあ仕方が無い現実。
今回は売ろうと思って引っ張り出し少々掃除したわけです。
掃除をしてると「売らなくても良いかなぁ」と言う気持ちも出てくるし、
冷静に考えると「もうトレーラー引っ張って遊びに行くことも無い」と
言う現実も容易に想像ができる。
値段次第と言う事で （笑）
明日に続く
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ステアリングシャフトのガタ。
信号待ちでハンドルが妙にガタガタするヤツです。
昭和60年製のJ54、既に諦めてました。
なにせこいつの場合、シャフトには樹脂カラーが入っている
だけなので、使用年数（26年）で砕け散っているに違いないと
言う脳内判断をしていました。
この車の後で登場したJ53から鬼門の樹脂カラーを金属ベアリング
に構造変更した場所なので、壊れる事は解ってる場所。
かといって、今さらステアリングシャフトASSYで交換する気に
もならない。J53やJ55の程度が良い中古部品が出るとも思えないし、
今さら昭和60年の車に新品ASSYを買うお金もない。
（いったい幾らするんだろ・・）
数年前の燃料噴射ポンプOH時にエンジンマウントやミッション
マウントを全交換した事もステアリングシャフトの樹脂を疑って
いた理由の一つ。
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ふと思い立ち、
26年目のリーフスプリング交換と固定用シャックルのゴムブッシュ
全交換に着手。と言っても、死ぬほど重たくて大変なので友人の
工場に依頼。
右前のリーフスプリングを山に言ったとき岩に引っかけて曲げたまま
になっていたのを交換したかったのだけど、左右でへたり具合が変わる
と明確に車が傾くのでどうせならと全交換する事にしたわけです。
この結果は予想を遙かに超える振動低減。
手に入れたのはまさにリムジンな乗り心地（社内比）
ゴムブッシュ全24個新品交換は劇的効果を発揮。
つまり、ハンドルがガタガタ振動していたのは、
ステアリングシャフトの軸受け部のガタで揺れていたのではなく、
リーフスプリング4枚で支えられた車体全体が揺れていたので、
釣り竿の先端状態如くハンドルが特に良く揺れていたと言うオチ。
古い車に乗るって事は、先入観にとらわれない推測が必要って事です。
まだまだ修行が足りません（笑）
リーフの先端巻き形状をみて？って感じたあなたは変態です。
一番下にある直線犬ション台走行写真の説明。
コピペ
「Jeepの一員としての面目躍如たる悪路走破性を示す
デモンストレーション走行。
4輪のうちどのタイヤが浮き上がっても難なく走りきる」
コピペ
この写真で何が解るって言えば、
全く縮んでいないフロントサスペンションと
全く伸びていないフロントサスペンション。
ストロークしない前後サスペンションのおかげで、激しい
重心移動を伴う動きが頻繁に発生する車と言う事。
タイヤがまともに接地しないので電子制御で常にデフを
コントロールしないとまっすぐ進まない車と言う事。
悪路走破性が全く伝わらない写真で説明するハメになった
のは、全てはダイムラーだからでしょうか（笑）
文筆商売も因果ですね。
と、文筆側を擁護するのは簡単なのだけど、
提灯記事なら「広告です」と大きく記載すべし。
これを真実を信じる人が可哀想。
そう言う人が増えると車の未来が消えていく。
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しかし、この写真見れば見るほど酷いですよね。
車をまっすぐ進める為に、
ハンドル舵角から車は進行方向を確認し、
接地した3輪のトルク・回転数コントロールを行って
まっすぐ走らせるのでしょう。
普通の人間だとこの後で右前輪が着地した時必ず僅かに左方
向にハンドルを切ってしまいます。それが原因でまっすぐ
走ることが出来なくなるのだけど、この車の場合はハンドル
に反力が来るわけでは無いので、なにせ「まっすぐハンドル
を保持」していればまっすぐ走れる車になっているはず。
「面目躍如」は一世代前がもっと醜かったからと言う事、
「悪路走破性」はハンドルの方向通りに進む車が出来たと言う
事にするのか。
これをして進化というには非常に寂しい物がある。
今まで履いていたタイヤ。
1985年生まれの車に、
初のチューブレスタイヤ、
初のラジアルタイヤ、
二つの項目で1度にデビュー（笑）
むっちりとした黒々感がたまりませんねぇ。
なにせ奇跡の2011年生れのタイヤ。
15インチのLT規格（6PL以上）で純正ホイール幅5.5J
に入ると言う選択肢で国産唯一のタイヤだったわりに
生産が新しくて嬉しかった。
性能的には20年前のタイヤだと感じますが（笑）
15年前のゲタ山タイヤと比較するレベルにはいない
高性能（アスファルト上）タイヤです。
泥には弱そうなトレッドデザイン、かといって雪道に
強そうでもない当時のM+S規格。
こんなタイヤを買う人は4WDライトバンか自衛隊
一部車両だけなので進化する理由も無し。
履かせるタイヤがあっただけ感謝する次第。
ジープの純正ホイール。
タイヤを外してみていないので使えるかどうかは？が残りますが、
新品ホイールを買うお金も無いのでタイヤを探してみた。
純正スチールホイールは 15インチ 5.5J
指定タイヤは 7.00-15-6プライ 7.50-15-6プライ 215R15LT
小型トラック用LTタイヤか6プライ以上でないと車検に通らない。
乗用車用タイヤではなく、小型トラック用で探さないといけない
のが問題だった。といって、8プライや10プライのダンプ用では
硬すぎてジープには相性が良くない。
その結果、
ブリヂストン・・・夏タイヤ無し 驚く現実
スタッドレスなら有る。
ヨコハマ・・・1つだけあり これ
スタッドレスなら数種類有る。
サイズは215R15扁平率80のLTタイヤで6プライか8プライが選択
できるらしいので6プライで問い合わせ。
多分昔のパジェロとかデリカの4WDバン用純正装着タイヤ。
ジープを買った時小学校1年生だった修理工場2代目は、
こんな商品は見たことが無いと言ってた。
今度ジープのタイヤ交換をするのは20年後なので、その時はその時
考える事にする（笑）
考えると荷物なんて積まないジープに1000kgを超える耐荷重のタイヤ
が必要だとは思わない。
雨の日にまっすぐ走ることも苦労する、硬化したゲタ山タイヤ。
もうゲタ山タイヤが手に入らないのは諦めたけど、
リム幅が4.5Jの16インチなので、ラジアルには少々狭すぎる。
かと言って、26年目の車に新品アルミホイールを買うのも可笑しい。
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週末に倉庫から昭和60年新車装着ホイール（純正タイヤ付き）を
引っ張り出してみて、
15インチスチールホイールが使えそうなら憧れの
「ラジアルタイヤデビュー」させようかな。
ホイールが使えないほど腐っていたらアルミホイールを探す。
26年目のラジアルタイヤデビューにドキドキするなんて、
素敵な車だ。
ブリヂストンの6月値上がり前に買うべし（笑） だな。
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