純正泥よけ

「不細工で安っぽくて取って付けたような素材色に腹が立つはずです
から付けるのは止めて下さい」と言う営業の言葉に嘘は無い。
車体色が黒だから素材色でもまだマシですが、車体が白とかシルバー
だとかなり目立つプラスチッキーな色。

リアは駐車場の車止めさえ気にしていれば良いのですが、
フロントが・・・、

写真は空車の静止状態。
泥よけとしての性能は申し分ないけれど、その長さはラリー車並。

大人が4人乗ると高速道路の少し大きいギャップで容易に擦る。
レートが低い＋減衰力設定が120km/hで4人が限界の純正セッテ
ィング（実際の数字はしりませんが、テストコースで乗った感じが
そのくらいという話）なので、バネ+ショックを交換しない限りどう
にも出来ない。
無積載で（運転手も乗らず）計って65mm～70mmのクリアランス。
平均60kgｘ4人乗車だとフロントは常時50mm以下のスキマしかない
わけです。高速道路で擦るのは当然の話。

泥よけのインナーフェンダー側は多くのネジで止まっているので
簡単に外れる事は無いと考えて、後ろ側でボディ下面リブ部分に
クランプ固定している金具を取り外し、擦って擦って自然に短くな
るまでこのまま使ってみる事にしました。

通常走行で何かを踏み越えない限り、インナーフェンダー側のネジ
を引きちぎるほど後ろに引っ張られる事は無いはず。
壊れなければ自然に丁度良い長さまで短くなるはず（妄想）。

もしかしてVWはそう考えたのか（笑）

エンジンオイル

10月からの丸7ヶ月で総走行距離が6600kmの6R-POLO。
オイル交換もオイル補充もしていません。
1ヶ月点検と6ヶ月点検でオイル量の点検をしただけ。

ターボが付いている車なのでそれなりに気を使うべきなのでしょうが
純正全合成低粘度オイルでどれくらいの状況になっていくのか確認し
てみたいというのが本音です。
日常の足として購入したので余分な経費は投入しない。
手間は今まで通り普通に投入します。

トータル5年間の新車延長保障が切れた時、
ある日突然大きな故障が起こり、
原因が「エンジンオイル」にあった時は次の車で考え直す。

今回のサービスキャンペーンでエンジンとDSGのプログラム更新は多岐
にわたるようですし、タービンASSY交換の原因になっていたアクチュ
エータの問題もVWが原因を掴めたからサービスキャンペーンを行った
に違いないと思いたい。

そして、この結果6R-POLOは遂に壊れない大衆車に育った（笑）はず。

ミシュラン

先日交換してもらったPOLOの純正タイヤ。
ミシュランジャパンのサイトで検索するとエクストラロードタイヤしか
引っかからないのでどんな純正タイヤがくるのだろ？と思っていたら、

国内カタログには無い84Tのタイヤが付いてきた。

MICHELIN ENERGY SAVER 185/60 R15 84T
1年少し前のスペイン生産品。

88のXLタイヤは嫌だなと思っていたのですが、届いたタイヤは84T。
なんで速度レンジがTなんだと言う点は謎ですが、ライトバンのような
使い方にしてもこのサイズの車にエクストラロードタイヤは無いだろ
と思っていたので結果オーライ。

んで、どうだ？って話、
最初からこのミシュラン付けろよ　と思った訳です。
「あまりに大きかったゴルフとの差」が「値段を考えると許せる差」に
なった感じ。
車は「タイヤ」で走っている事を実感します。

　・
　・

昔はブリヂストンタイヤしか無かった我が家ですが、
今ではブリヂストンタイヤは「スタッドレス」だけになりました。
本当は鳩山家に流れるお金を考えるとを全廃したい（笑）のです。

9N-POLO雑感

6R-POLOがリコールサービスキャンペーン改修2件、ウオッシャー
ノズル交換（不具合）、タイヤ交換（不具合）で本日ディーラー入庫。
代車は9N-POLO。
アイシン6ATではなくアイシン4ATが乗る中期モデル。

当時は全く気にならなかったけど、6R-POLOを所有して使い始めると
良く解る世代の違い。
1.パワーの無さに驚く
2.サスペンションの違いに驚く
3.車体のがっしり感に驚く
確かに1世代の進化も感じたけれど同じ量の妥協も感じた。

車体のがっしり「感」に関しては6Rより古い9Nが上。
現実的剛性に関しては誰がどう見ても6Rが上なのでしょうけど、
乗り比べると多分9Nが上だと思う人が多いと思う。だから「感」。
6R-POLOは出来は良いけど感覚が薄っぺらくなった感じ。
その分軽快感に関しては9Nの追随を許さない。

エンジンや制御や使い勝手や内装の質感は格段に良くなった6Rですが、
実は色々な物を捨ててきた事も良く解った代車生活。
6R所有者に9Nの代車を貸す場合は「程度の良くない9N」を貸すべきだ
とディーラーに助言したい気分（笑）
程度の良い9N比較だと6Rが薄っぺらく感じます。

同じ事はゴルフにも言えますから今のVWグループの方向性が問題。
間違い無いのは利益しか考えていない車を作った事。
「今はボロクソワーゲン」と言う人の気持ちも解る（笑）

コンチネンタル

6R-POLO純正装着のコンチネンタルタイヤ。
メーカー預かり調査で預けてどれくらいになるのかも忘れた頃、
営業マンからサービスキャンペーン案内の電話と共に回答が
帰ってきた。

「新車装着のタイヤ不良なのでタイヤ4本を新品交換します。」

タイヤの製造不良なんてアジアンタイヤじゃあるまいしもう聞か
ない話だと心の中で思いつつ、
「まさかもう一度コンチネンタルタイヤを入れるなんて事は無い
ですよね？それは勘弁」と念押し。

超安いコンチネンタルタイヤはアジアンタイヤ並って事。

サービスキャンペーン

はがきが届いた。

サービスキャンペーン　その1
サービスキャンペーン　その2

6R-POLOの改修は他車に比較すると多い。
VWは「日本市場でテストをしているのかもしれない」と思うほど（笑）

でも、良い車なのです。

6ヶ月点検

問題無く6ヶ月点検（無料）が完了。

とっても出が悪かった運転席側のウオッシャーノズルは初期不良と
言う事で後日部品交換と成りました。
運転席側の出が悪いのは「仕様」かと思っていたら、「不良品」と言う
オチでした。相変わらず引きが強い自分に感心。

ちなみに預けている「できの悪い純正タイヤ」の回答は無し。
夏タイヤに戻すGW頃には「できの良いタイヤを返してね」とお願いし
てきました。
最悪どうにも成らなかったら夏タイヤは買い換えです。
あのままのタイヤをもう一度装着する気は全く無い（笑）

タイヤ手渡し

松山に行く用事があったのでついでにVW松山にタイヤを配達。

そうです、あの新車装着タイヤです。
純正ホイール＋純正コンチネンタル。
他のPOLOに装着したり、寸法計測したり、色々試した結果、
純正ホイールは多分OK。

酷いタイヤが1本、
凄く酷いタイヤが1本、
普通のタイヤが2本、と言う組み合わせを確信。
これ以上は労力の無駄なので、ディーラーの対応次第では
問答無用の夏タイヤ4本交換（笑）

タイヤ

VW松山インター店の担当営業マンに電話。

「醜い振動が出る純正装着タイヤ付き純正ホイール、
　1.バランサーでおつりが帰ってくるのが2本
　2.バランサーが変わると状況が変わる醜いのが1本
　3.マシな組み合わせにして同じ6Rの他車に付けても再現する
　4.元々の2000回転前後のボディ共振は諦めている
　だから冬タイヤの間、純正ホイールごと預けるから確認してよ」
とお願いしてみた。
タイヤは通常クレーム対象にはならないと思うので本来は言っても駄
目なのだけど、営業の良心に訴えてみた。
まあ、納車後すぐ持ち込んでバランス取り直したときに2本が10g以上
狂っていた現実は良い物証。4本全部めちゃめちゃだったのだから。

営業レベルでは「調べます」と快諾してくれたので今度預ける事に。

どうなる事やら・・
正常って帰ってきたら担当サービスマンは今後一切信用しない。
微妙な解答だったらその場でタイヤの特価販売交渉。
面倒な客から逃げたい雰囲気が漂う対応だったら、その場でクソタイヤ
は外して無料で捨ててもらってホイールを持ち帰り国産タイヤに変更。
その場合はまさに新車に無駄金だけど「安全安心とトレードオフ」

たぶん、最後のパターンでしょう（笑）

X-ICE2雪道以外

交換して数日なので一切雪道を走っていませんが、
純正装着タイヤ（コンチネンタルの安いヤツ）と乾燥路性能
を比較すると、

1.遙かに乗り心地がよい。夏タイヤに戻したくない感じ。
2.騒音は同じくらい。
3.ハンドリングはほぼ変化無し。
4.ドライでの急ブレーキだけはABS介入が少し早くなった。
　（フロント空気圧調整で同じ感じになるかもしれない程度の
　差くらいのものです。）
5.制動距離は多分殆ど変化無し。
6.雨の路面でもヨコハマ製スタッドレスよりは遙かに良い。
7.高速道路もノーマルと差は感じない。

総評：
昔の安い夏タイヤよりは遙かに夏タイヤっぽい良い仕上がり
のスタッドレスタイヤ。
このタイヤなら年中履いていてもOKかもしれません。それぐら
い乾燥路性能を確保できている気がします。多分普通の人なら
スタッドレスに変わった事に気がつかないレベル。

残る最大の問題は「アイスバーン」でどの程度使えるか（笑）

望むレベルはブリザック以下アイスガード以上。
「二度と買うか！」とちゃぶ台返しにならない事を祈るだけ。