JB23Wジムニー、
ポン付けタービンとECU書き換えを考えると、
7型以降のMTがとても安上がり。
6型までは何でもできていたのだけど、
さすがに20年以上昔の話になってきたので、
いろいろ部品が無くなった。
今安くて自由なのは7型～10型。
中古ジムニーを買うなら2008年以降です。
・
規制でボンネットが高くなったのが9型なので、
7型（2008年）～8型（2009年）が格好良い。
規制で触媒が2つになったのが8型（2009年）
なので、7型（2008年）が現時点で最良。
ボンネット高いデザインが気にならない人は、
9型も10型も大差ない同じ車。
タービンを交換しない、
馬力上げない、
ノーマルで良い。
そんな人ならJB23Wのどれを買っても同じです。
女性1オーナーのようなものを探しましょう。
決して4輪駆動にならないジムニーLを買っては
駄目です（買うのは激安だけど売れない）。
何時か参加したいと思っているSSTRなのだけど、
今年でちょっと気持ちが変わってきた。
何事も参加者が増えると、
人数に比例してバカが増える。
100人でも1000人でもバカの割合は変わらないので、
参加者が増えバカの数が一定数を超えるとどうしようも
なくなるのは必然の流れ。
今年のSSTR、
SNS上で「SSTRガチ勢」などという意味不明な造語が
登場してきて頭を抱える。
バカかほんとに、
迷惑撮り鉄と同じ自分は常に正しい理論。
ランボルギーニに電飾つけて爆音で走る人と思考が同じ。
それはさておき、
今年のSSTRにおけるSNS界隈のゴタゴタを見るにつけ、
バカを減らし、
常識人を増やし、
バカの参加を拒否し、
常識人を集める方法を模索するしかない状況に見える。
イベントを消滅させずに、バカを消す。
Web申込ページに「熟読しないと間違えるトラップ」
「非常識人を識別する設問」とか、何かをどうにかして
少しづつ解決していかないと未来が無い。
もしくは公平な抽選で参加人数を減らす。
・
まるでロードスターの軽井沢MTの歴史を見ている様だ。
参加人数の上限決めて抽選にすれば悪化はしない。
面倒くさいおっさんも、若者も、同じ土壌で抽選になる
のは良い。抽選ならバカの増産は無い。割合は変わらない。
参加者の間口を広げる事と、
文化として人に迷惑をかけない形で継続する事は、
本当に両立が難しい問題。
プリウスが韓国衝突安全試験で最高得点を取れなかっ
た理由は、運転席と助手席の間にセンターエアバッグ
が無いので、側面衝突試験時に運転席ダミーと助手席
ダミーの頭がお互いにぶつかって0点という話。
日本では実施されない試験項目での減点でした。
ちなみに日本で試験が無い項目なので、
最高級LEXUSでもセンターエアバッグは装着されていま
せん。装着されていませんが車幅があるので頭の距離が
遠くなっているはず。
・
・
さておき、
側面衝突試験で好結果を叩き出した韓国車が、事故時
にセンターエアバッグが動作するかはわかりません。
韓国車の自動運転が正常動作するかはわかりません。
大怪我したタイガーウッズさんはまだジェネシスに
懲りずに乗っているのだろうか？
何を信じるかはあなた次第。
ステアリングとシフトノブは手に直接触れるので、
人それぞれ好みがあるのは確か。
好みはあれど、最低限の性能は大切。
シフトノブが緩むと操作ミスの原因になります。
ジムニーの社外品アルミシフトノブ。
ガタと緩みが収まらないので外してみたら、
樹脂アダプターのネジ山が終了。
シールテープを巻いてどうにかなるレベルではない。
・
この形以外の社外品シフトノブでよく見かける形は、
シフトノブの回転方向位置決めを止めねじで止める
タイプがあります。あれは変速シャフトのネジ部に傷
が付くので嫌い。
と言う事で、これはゴミ箱行き。
スズキ純正シフトノブに戻します。
純正部品は良く考えて材質や構造を決めていると感心
します。車が古くなればなるほどそう感じます。
当時物の純正シフトノブは樹脂が加水分解して気持ち
悪いので、アルト用の革巻き部品を注文。
JB23W-2型にルーフキャリアを装着して夏タイヤに交換。
車重が重たいATには相性が悪かったスチール製の
重たいルーフキャリヤ、MT車ではさほど気にならず。
とは言え、
ルーフキャリヤに物を載せるとルーフレールの強度が足
りなくなるので、これはファッションキャリヤ。
物を載せても寝袋とかタープとかテントとか。
久しぶりにガレージにジムニー2台並ぶ珍しい絵面。
ほんの数年前まで、同じ空間にNAロードスターを3台
いれていたのが嘘みたいに感じる記憶。
米軍が発注した大量生産仕様は同じ製品のはずなのに、
人によってどちらを選ぶか好みがある。
私の場合、
MA-1はAlpha社が良くて、
後継品のCWU-45PはAVIREX社が良く、
L2BやL3Bはどっちでも良い。
MA-1の後継製品がCWU（1978年）シリーズなので、
理屈上はCWUが良いのでしょうか、デザインが変わっ
た事もあり、MA-1の良さも残った。
それにしても、新しいCWUでほぼ50年前の設計。
低空用モデル CWU-36P ← L-2B相当
高空用モデル CWU-45P ← MA-1相当
トム・クルーズのトップガンで有名になったのは
薄手のCWU-36P。
NOMEX生地の軍官給品本物はもはや入手できず、
世の中はコピー品だらけになった。
AlphaとAVIREXもナイロン生地の品を民生品ラベル
で売りまくって商売をして、市場を混乱させている。
それを劣化コピーする粗悪業者も林立。
AVIREX製のNOMEX生地当時物を知っていると、
今流通する品はゴミ相当。
とは言え、
空母の甲板で仕事をするわけでは無いので、
良いNOMEX生地（アラミド繊維）の必要性は無い。
CWUのデザインが筋肉質で首が太い人の為の軍用
ジャケットなので、筋肉が少ない首が細い日本人が
着用すると、襟もとがスカスカになり不細工な問題
があるので、鍛えていない人は襟元ジャージ仕上げ
のMA-1が良い。
・
初期物のゴワゴワしたNOMEX生地に服飾と
しての良さは無いのに、何故かそれが良い。
好き嫌いという不思議な感情は、
理屈で制御できない。
と言う事で、先日L-2B（黒）を買ったのだけど、
黒はそもそも米軍向けの仕様に無い色なので、
100％民生品とコピー品。
Alphaのラベル付きのUNIQLOかと見まがう様な
Alphaの製品でした。作業着なので何でも良いけど
さすがに勘弁できず。
AVIREXのCWU-36Pを改めて探すことにした。
服飾品には興味が全く無いのだけど、
軍用品には興味がある。
トランプさんが先日言った言葉（意訳）
「日本はアメリカの自動車を受けて入れていない」
ここはアメリカの力を借りて、
「日本にはガソリン税と自動車重量税という米車を
狙い撃ちしている税金があるんです」
「日本人も米車に乗りたいのですが、米車を所有すると
日本車に比べて税金が凄く高くなって大変なんです」
このロジックが良いぞ。
トランプさんたちが見ているSNSに投稿だ！
二輪車の限定解除も100％米国のおかげだったので、
この際、ガソリン税と重量税も解決してもらおう。
トランプさんと言えば、
日本製の鉄鋼製品に関税をかける話。
超高張力鋼板とか方向性電磁鋼板などの高性能材料を
買わないと製品が製造できない米国企業は大変になる
気がします。
大丈夫なのでしょうか？
もしかすると、米国車がもっと重くなるかもしれません。
そうなれば、重量税は廃止決定だ（妄想）
60歳になった私の場合はほんの数年先を見れば十分ですが、
政治をつかさどる人たちは100年後200年後の日本を見ないと
だめなのは当たり前。なのに、もしかすると一般人より短い
「自分の任期だけ」しかみていない。
・
・
日本には永遠に金を生んでくれる地下資源が無いので、
日本人の知恵と技術で食べていくしか道がない。
そんな事は江戸の昔からわかっている現実。
それなのに「観光立国」？馬鹿ですか？
外国人観光客の人たちが来なくても何の影響も無い。
個人的にはコロナ下の1年目2年目で何の問題も無く、
もしかするとあれが良かった。
日本で免税品を買い占めに来る人たちは何のお金も
落とさない迷惑な人でしかない。
そもそもそういう相手に「免税」で売る理由が無い。
売るなら増税が正しい。
観光で商売をするなら、外国人消費税30％が正しい。
観光客を主に相手にした街づくりをすると、
地元住民の生活が不便になるのは当たり前。
良い例がニセコ。
日本国籍以外の人からは、日本入国税を沢山とる。
出国は無税で良い。
帰化条件を徹底的に厳しくする、最低でも30年は必要
な形に戻さないといけません。今の要件は緩すぎる。
例えると、銃刀法なみの徹底した調査が必要。
不法滞在者は即刻強制送還。
難民申請は1回のみで却下されたら強制送還。
ビザなし労働は逮捕して強制送還。
日本国籍の人と結婚しても、不法滞在者は国外退去処分
になるのは当たり前なので、結婚した相手は日本に残る
か付いていくかの選択肢を与えるだけで良い。
当然複数国籍を持っている人は、国籍を選ばないといけ
ない形にするのも当たり前。
外国人留学生に補助金（奨学金）を出すのも必要ない。
そんなお金があるなら国公立大学の授業料を下げろ。
優遇すべきは日本人、
鎖国で培った島国の特徴を利用しないといけません。
日本という国に観光に行く敷居はとてつもなく高いけど、
なんだか凄まじい製品を作っている、
ミステリアスな国＝日本、という売りが正しい。
徹底的に敷居を高くすればバカは減る。
外免切り替えで自動車運転させるなんてもってのほかで、
自動車教習所で免許取得を条件にするべき問題。
日本の不動産所得には制限を付けるべきだし、
国籍隠して契約したもの全て簡単に契約破棄できる法律
を作るのが日本政府の仕事。
日本企業が外国人労働者を集めて仕事をしたいなら、
無人島を補助金無しで開発しないと出来ない形で良い。
未来を見ると、
必要がないものは国に入れない、
必要がないものは国から出す。
金を借りてた相手に路上で刺されて死んだ人の話。
1. 刺した側
見知らぬ人に金を貸す＝金を捨てる ことなので、
そもそも返済される可能性が無いお金の使い方だと
いう事は分かるはずなのになぜ分からないのだろう。
2. 刺された側
素人に恨みを買ったのだから仕方なし。
もし相手が玄人だった場合、
誘拐され売り飛ばされても仕方がない。
なぜその想像が出来ないのだろう。
とは言え総合的にみると、詐欺 ＜ 殺人 なので、
刺した人が悪い。
刺した理由なんて関係ない。
他人を殺して良いのは拳銃所持を許された人たちだけ。
それなのになぜ「殺人に至ったのは仕方がない」という
話が聞こえてくるのでしょうか。
詐欺にあうのは自分の知識不足。
帰ってこないであろうお金を貸すのも自分の知識不足。
詐欺師を見抜けなかった自分の能力不足、であって
決して殺人に至るのは仕方がないなんて事は無い。
・
拳銃所持が許されない日本人の場合、
「謎が謎を呼ぶ殺人事件」に仕上げる責任がある。
というか、殺人するなら「考えて練って仕上げろ」。
徹底的に練り上げた計画殺人が正しい。
と言う点でこの事件をまとめると、
素人が素人を騙した結果起こった「素人すぎる殺人」。
人の命が一つ消えたのに、誰にも全く学びが無い。
健康診断を何歳まで受けるか、
がんドック検査や脳ドックを何歳まで受けるか。
仕事をやめたら受ける必要は無いけれど、
仕事をやめても遊びに忙しい時は、
人生の残り寿命を定期的に確認する気がする。
それでも70歳過ぎたら多分どうでも良いというと
語弊があるけど、70過ぎたら全部まとめて寿命で
良いんじゃないかと思っている。
自動車の運転を止める予定は75歳なのだけど、
もしその年齢になる前にがんが脳転移したら、
自転車から車まで全てを止める。
脳転移が分かっても運転をやめない場合、
私が正常な判断力を既に失っているという事。
がんが脳転移したら、
自分の判断に責任が持てません、
1秒後の判断さえも信用できません。
自分が生きるか死ぬかは運で良いけれど、
操作する機械で人を殺めるのは自分の責任。
私を含め、総じて自分を過信する人が増えすぎた。
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