コロナ騒動も収まった感（共存）があるので、
今年は少し忘年会が増えた。
二次会のスナック、
三次会のキャバクラを経ての、
四次会のラーメン屋まで、
経費に計上できないなんて事は無く、
会社の売り上げにつながる営業と言う説明
ができれば、問題なく経費処理が出来る。
なんで二次会以降は経費処理できないなんて
話が流布したのだろう？
2人乗りスポーツカーが経費に出来ないとか
の話も同じ。
2人乗りスポーツカーと軽トラは同じ。
主に仕事に使えば同じ車という道具。
問題は税務署を説得する力があるか。
とは言え、
「話が少し面倒になる気がする」時は、
出来るだけそれを避けるのが時間の有効利用。
なにより「気がする」という感覚は一番大切。
人生は直観力。
昨日の出張、
忙しくて昼飯を食べる時間が無かったので、
帰り道「昭和の大型喫茶店」に寄ってみよう
と思い立ち寄る。
いつもは駐車場がいっぱいで、入る気が萎え
る店なのに、今日はガラガラ。
嫌な予感通り。
お休みでした。
さておき、いつ見ても謎なのは、
この外装の趣味は何だろう。
誰が見ても昭和のモーテル。
入口にあるコーヒーミルの様なものが無いと、
入る気がしない（かもしれない）。
美味しくて、愛想が良くて、広くて、安いので
生き残れた店だと感じます。
商売の基本はどんな商売でも同じ。
山陽道の下り線がトンネル火災修復工事中なので、
四国に帰るルートは神戸経由一択。
神戸経由ルートの場合、阪神高速3号神戸線は常
に混む、事故あれば大渋滞なので、海岸線のハー
バーハイウェイルートを利用。
その場合、道路公団の道路ではない（港湾管理）
だという事もあり￥210現金支払い＋料金所渋滞
がついてくる。
おまけに、港湾管理道路なので道路公団高速道路
の乗り継ぎ割引もリセットされる。
そんな少々不便なハーバーハイウェイ、
2024年4月に「ようやく」ETC導入が決まって
￥210を￥300に値上げする（予定）。
僅か￥90でETCが使えるなら文句は無い。
ここに限らず、
既設有料道路は全てETC対応義務化を希望。
ETC対応するか無料化するかの二択が正解。
道路設備費を考えると、ETCなんてへみたい
な値段だけど、料金所で地元採用者に給料を
支払う必要性が、道路利用者の利便性よりも
上位の話になっているのが諸悪の根源（想像）
先日の「マフィン食中毒事件」の話。
「防腐剤不使用」
「砂糖控えめ」
決してそれが直接理由ではなく、衛生管理
知識の欠落（無視）ゆえの事件。
とは言え、
食品添加物や砂糖の使用を控えたり、
使用量を減らすと何が起こるのかが想像でき
ない人たちが、食品商売をしている不思議。
戦後じゃないのだから、食品添加物は安全性
が確保されているものしか流通していない。
砂糖を減らすと危険性が上がるのは当然。
加熱して殺菌する事と、
完成後に汚さない事と、
全ての段階で適切な温度で管理する事。
たったそれだけの話。
とは言え、
こういう危ない事ができる人たちは、
場所を変えて懲りずに同じ事をする傾向が
あるのは宗教がかっている業界。
食品添加物や砂糖をむやみに嫌う感覚は、
宗教以外の何物でもない。
愛媛県の納税申告漏れが増えて前年度＋16％。
悪意無き申告漏れなのか、
悪意故の脱税か、
無知故の申告漏れなのか、
博識故の脱税か、
全ては税務署が（自由に）判断する話なので、
税金を払う側に決定権は全く無い。
・
個人的なたとえ話をすると、
弟が自衛隊にいた頃は「給料になっている」
と思うと税金は気にならなかった。
そんな事は無いのに、それで良かった。
教員の親とか、公務員の親も多分同じ感覚
に違いありません。
納税こそが親族への給料。
こと納税に限らず、
お金を払う事は100％気持ちの問題。
常に気持ちよくお金を使いたい（払いたい）。
もっと言えば、
気持ちよくお金を払ってもらいたい（願）
人の目を気にしない生き方を勧める人は多いけど、
人の目を気にした生き方が楽だと言う人は少ない。
「こんなことをすると他人にどう思われる？」
そんな事をほんの少し気にするだけで、
面倒なもめ事や理不尽な因縁が少し減る。
見知らぬ人との出会いは見た目の印象が99％。
マイナスからスタートして、無意味な事に時間を
浪費するよりも、人の目を気にした生き方こそが
時間を有効利用できる。
と言う事を人に言うと、
「そんな生き方は主義主張が無い」と言われる。
いやいや、
主義主張を前面に出す価値は無い。
何事もほどほどで良い。
・
世の中の教える立場の人たちが、
「やりたいことをやれ」と言うのは建前で、
「今できる事をとりあえずやれ」が正しい。
何事もやってみないと分からない。
誰でも何でも好きな事が出来るわけではなく、
好きな事が上手なわけでもなく、
世の中の小さな歯車の一つになれる事こそが
この世に生きている存在意義。
独立して商売している人だって、
商品を仕入れて売って世の中を回している、
商売道具を買って技術を売って回している。
小さな歯車の一つになる為には、
少し人の目を気にするぐらいで丁度良い。
大切なお客さんの評価は気にして当たり前
だけど、どうでも良いお客さんも存在する。
人の目を過剰に気にする必要は無いけれど、
人の目を無視する価値は無い。
何事も程度問題。
勿体ない。
北海道ジムニーネガティブキャンペーンに
見えてきた感もあるタイヤ脱落ニュース。
今回は怪我人が出なくて何より。
重く大きいタイヤを回す4WD車の場合は、
左側ホイールは左ネジが安全。
英米がインチポンドヤードを使い続ける様に、
日本は左側ホイールネジを左ネジに戻せ。
旧JIS規格復活で良し。
そもそも自動車用スプライン（ドライブシャ
フト関係）なんて旧JIS規格なのだから、
同じ様にISO規格無視すればOK。
真面目にWebカタログをみたところ、
先日の妄想は妄想で終了。
なんと、新型N-BOXスロープにターボエンジン搭載車
はありませんでした。
カスタム外装があるのに何故NAエンジンなのだろう？
法人ユーザーは高い車は決して買わないので、少し
でも安くという企業努力の結果でしょうか。
それなら、カスタム外装の価値が無い気がする。
・
ターボエンジンが無いのなら、車体価格が高いカスタム
に目は行かず、安くてデザインが良いノーマルモデルで
良い事になり、エンジン馬力が無いから少しでも車体が
軽いFFが良い。
結果、FFの一番安いモデルに最低限のOPが正しい選択。
色々な意味でホンダ最後のガソリンエンジン軽四になる
かもしれない車。最後になるのなら、出来れば良く走る
ターボエンジンが欲しい（私感）
事務所の文鎮になっているゴールドモンキーとか、
ホンダの新型モトコンポもどきとか、
トヨタの3輪特定原付とか、
スズキの新型セニアカーとか、
どれでも簡単に搭載できる軽四は魅力的。
上手くいけばサンダーバード2号的車になるかも。
スタッドレスタイヤに交換する季節なので、
色々なところで色々な事がおきるのは仕方が無い。
今回の事故は普通だったら避ける事が出来た事故。
写真の車両を見ると、
車高を下げて（ギリ合法）、
広いホイール付けて（お好きに）、
タイヤを引っ張って（お好きに）、
ホイールスペーサー装着（お好きに）、
路上では要注意の危険なナンバー、
同じく要注意のナンバープレートカバー（違法）、
何より公道上での車両整備は違法です。
車両側にスプリングが転がっているところをみると、
冬タイヤに合わせて車高を上げていた作業中と思わ
れます（妄想）
・
・
事故原因を整理すると、
路上整備、信頼性の低い油圧ジャッキ、馬を使わない、
タイヤを車体の下に挟んでいない・・・
危険性が分かっていない。
ちゃんとした作業をしていれば死ななくて済んだのに。
命が勿体ない。
先日のジムニーにしても、
まともな会社では整備してくれない車を、
まともな会社ではないところで整備しようとしていた
事が主なる原因。
高齢者の免許返納問題と根本は同じ。
自分の事しか考えていない。
自分の判断が正しいと思い込んでいる。
お互いに気を付けましょう。
一番危ないのは思い込み。
世の中、
宗教的主義主張とか、
直感と理屈と屁理屈の問題とか、
永遠に解決できないものは多い。
折衷案提示のコツ
冬と言えばクリームシチュー。
クリームシチューは「パン」で育った私と、
クリームシチューは「ご飯」で育った嫁さん。
約40年一緒に暮らしても意見の一致は無い。
ところが、
前日のシチューがライスグラタンに変わって
登場するのは、問題が無いどころか歓迎。
折衷案を提示して交渉するとはこういう事。
「過去」を修正する必要は無くて、
「新しいもの」をお互いが受け入れれば良し。
下らない例えで申し訳ない。
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