オイル

先日書いたオイルの話。

信頼できる人たちの口からは「モチュールにしとけば間違いない」
の声が多い（笑）
と言うことで、他社品を考えるのを止めた。
となると、金額に開きのある「正規輸入品2Lプラスチックボトル品」
と「並行輸入品2L金属缶品」の違いだな、、、

普通に考えると出荷地域で成分を分けるなんて事をするとは思え
ないが　オフィシャルな回答は　「出荷地域向けに調整済み」。

理解ができない（笑）

同じ機械（同じ車）が日本とヨーロッパで走ってオイルのストレスが
変わるのか？変わんないよなぁ、、　普通は。
そりゃぁ平均気温が20度違えば可能性はあるが、その場合は粘度
に問題が出るだけだと思う。

で、想像した結論

たぶんメーカーが言うように地域向けに調整しているとしても、その
地域の平均気温かなにかを元に、粘度が規定値になるべく混合し
て調整しているだけだとみるが、どうなんでしょうね。
特に300Vは粘度調整が簡単と言ううたい文句ですから。

ロードスターで考えると、自分が住む世界は最低気温は-5℃程度
となると下の粘度は5W-　10W-　でも　15W-　20W-　でも　問題なし。
上を考えると、　100℃の時の粘度表記ですから走りながら油圧計
見つつ考えると言うことで良い気がする。
古いエンジン設計だから0W-や5W-は問題からはずすとして10W-
と15W-が基本でしょう。　上は40か50か、、　今の状況を考えて上
を30にする気は無い（笑）
あとは、
廃油処理や並行輸入業者からの購入の手間と値段の差を考えて
並行輸入オイルを買うメリットがあるかどうかの話は別問題か（笑）