メンテナンス充電器

先日F氏 に教えてもらったバッテリーメンテナンス充電器 。
買ってもムダになる機械ではないのでまず購入。

決して購入理由が　単に「カタログうたい文句が気に入った」
わけ　だけ　では無い（笑）
色々あるメンテナンス充電器のなかでこの商品のコピーは、

「全世界の車両メーカーが認めた
　バッテリーの管理人」
「長期保管もOK！いつでもエンジン一発始動！」

　　全　世　界　と言い切るところが気に入った。

シールドバッテリー対応の32AHまで対応なので、ロードスター
の標準バッテリーS46A24L（S)は充電及びメンテナンス充電
まで正式対応範囲になる。

さっそく接続してみた。車載接続時は専用ケーブルが付いている
のだけどバッテリーターミナルを外すのが面倒だったのでとり
あえずそのままわに口クリップ接続。

充電開始時点に行われる自動バッテリー点検は合格した模様、、
一応一般充電モードで正常動作を始めたみたい。

なにせ操作スイッチも電源スイッチも何も無い充電器なので、
つないだ後は表示されるLEDランプの色を取り説と見比べるしか
する事は無い。

さて、あとは24時間後に「バッテリー交換」の赤いLEDが点灯して
いないことを期待するのみ（笑）
取り説によると満充電後30分での電圧効果が所定の量を超えた
場合にバッテリー交換LEDを点灯させるとの事。但しどんな基準で
どんな判断をもって点灯させるのかは書いていないのがミソ。

このまま数日間充電して交換LEDが点灯しなければバッテリーテス
ターにかけて再診断してみます。復活してくれる事を祈るだけ。