miniで残った問題点

＜修理項目＞
テンションロッドを調整式に交換。
テンションロッドフロント側ブッシュをウレタン製高硬度品に変更。
ショックアブソーバーをKYBの純正互換品に交換。
タンクを下ろしたついでにタンク入り口ゴムブッシュを交換。
ラジアスアーム支点シャフト左右交換、ブッシュ（内径再加工）・ニ
ードルベアリング交換。
結果的にブレーキフルード交換。
クーパー用スチールホイール再バランス取り。

＜テスト走行＞
この状態で岡山国際サーキット往復（約400km）を走行。
色々な事が改善されたのですが、問題点も散見。

＜問題点＞
クーパー用スチールホイールの「歪み」。
無理やり動バランスは取ってもらいましたが、限界。
しかし、見栄えを考えると他の選択肢が無い。
対策は精度良い寸法のホイールに変更するしかない。

KYB純正相当のショックアブソーバー。
減衰力不足。

さて、どうするかはじっくり検討。
色々なminiを見ることが出来たので、改善のアイデアはわきましたが、
キャブで調子が良いmimiはやはり「クーラーレス」だと言う現実。