2007年製のAppleTVが使える事に驚くが、
HDで観るなら今でも十分な事に感心する。
HDDレコーダーの売り上げが激減していると聞き
ますが、壊れない上に規格が変わらないから買い
替える理由はない。
新しいものが好きな私でさえ、
8k放送受信環境を整える気に成らない上に、
DVDやBlu-rayメディアの製造終了話などを聞く
につけ、レーザーディスクの悪夢を思い出す。
レーザーディスクはゴミになったが、
買ってすぐゴミになったVHDディスクよりはマシ
だったけれど、レーザーディスクも結局ゴミ。
ベータマックスは戦いに負けゴミになったが、
戦いに勝ったVHSもゴミになったので同じこと。
オープンリールテープもカセットテープも、
MDも消え去り、CDの未来も無い。
銀塩カメラも8mmカメラもDVカメラもゴミ。
考えると、古いものはほぼ全部消えた。
市場に生き残ったのはアナログレコードだけ。
CDはプラゴミですが、
アナログレコードには価値が残ってる。
凄いなエジソン（ちょっと違うけど）
中東で広がる戦争からの避難。
過去の実績があるので今回はスムースに自衛隊機を飛ばすのかと
おもいきや、グダグダ遅い（飛んだだけマシ）
避難勧告遅いし。
自衛隊機での輸送対象者
1. 邦人
2. 邦人の配偶者または子供である外国人
3. 名誉総領事、名誉領事、在外公館の現地職員である外国人
4. 現地で活動する独立行政法人の外国人職員
5. 外務大臣からの依頼などがあれば、これに該当しない外国人
も引き続き同乗させることができる
ちょっとまて、
2.は理解できる。
3.は人として理解できる。
4.は独立行政法人という時点で理屈が少しおかしい。
5.は今の外務大臣判断ではおかしい事になる。
自衛隊機で邦人輸送できるようになった事だけでも進歩だけど、
なんでこんな変な決まり事を作るのだろう？
きっと優先順位も 5＞4＞3＞2＞1 なんだろうなぁと感じる。
優先順位は妄想だけど、間違ってはいない気がします。
Apple TV 1gen（2007）を現場復帰させた。
YamahaのAVアンプ搭載のAirPlayで突然切断が多いので、
AppleTV（gen1）で繋いでみたところ、謎現象。
AirPlay接続に問題は無い。
Mac→AirPlay→AppleTV→光ファイバー→AVアンプ→Bose101
Sequoia15.5（最新） → OS7.9（何年前だろう）
Yamahaのネットワークレシーバーは2017年モデルですが、
ハイレゾ対応＋AirPlay対応のモデル。
謎現象を説明すると、
MacからAirPlay再生の場合、
オンラインのAppleMusic再生は全てOK
ローカルのライブラリ（CDをリッピング）の再生はOK
AppleMusic subscription契約（今のAppleMusic契約）で
Macにダウンロードしたロスレス楽曲再生はNG
昔iTunesで購入したCD楽曲再生はOK
iPhone（OS18.5）からAirPlay再生の場合は全部OK
MacはAppleロスレスデータとCDリッピングロスレス、
iPhoneは全てAAC（256k）の圧縮データという違い。
ちなみに、Mac→AirPlay→AVアンプに直接出力すると、
ダウンロードした楽曲でも普通に再生出来る。
なので、AppleTV由来の現象に間違いない。
AppleTVが古すぎるからか？（18年前の製品）、とは言え
BluetoothスピーカーでAAC音源を鳴らすよりは良い感じ
に鳴ってくれるので、問題先送り。
そもそもだ、
汎用スピーカーで鳴らそうとするからややこしいので、
AppleのHomePodを2つ買えば全ての問題は解決（多分）
もし新しいAppleTV4kを買うと、
4k現行モデルは音声出力端子が無くなっているので、
HDMI付きのAVアンプを買わないと汎用スピーカーを
鳴らせないという新しい問題もおきる。
古いスピーカーを使いたいなら、
AppleTV4ｋ＋HDMI付きのアンプという組み合わせが必須。
悩ましい。
風呂場で歯ブラシを咥えて歩く事が危ないのは
分かってる。
足が滑って転倒したはずみに、
歯ブラシが刺さり脳に貫通して即死・・
ええ、米国ドラマの見過ぎです。
とは言え、気を抜くと風呂場で足が滑る時が
あるのも現実。
「ヒヤリ・ハット」があるという事は、
事故がおきる予兆なので、対策は必要。
咥えず歯ブラシを手に持って歩いた場合、
転倒時に手を出すのが一瞬遅くなり、
頭部を強打し脳内出血で即死・・
うん、同じだ。
対策にはならない。
対策は3つ
1. 風呂場で歯を磨くことをやめるか、
2. 風呂場に歯ブラシとコップと歯磨き粉を置く。
3. 何処でも安心できる強靭な体幹を手に入れる。
無意識の習慣を改善するのは難しい。
改めて総合的に考えてみる。
良い姿勢＝良い装備＝良い服装＝安全確保
まずは鍛えろ、鍛えるんだ、体幹を。
いろいろな事を考えると（どういう事だ）、
カワサキのシェルパが良い気がしてくる。
ホンダの水冷は、馬力は良いが重くて熱いのが厳しく、
スズキDR400は40年のブランクを考えるとガチ過ぎる。
アドベンチャー系は総じて重い。四国の林道で楽しめる
気がしない。
遠出用にYAMAHAのMT-07（MT-03で十分）と、
近所のお散歩用にカワサキのシェルパという2台体制が
良さそうな気がしてきた（モンキーは別枠）。
なにせ二輪車は必ず転倒する乗り物なので、自分の体力
や劣化した能力を超えるのは危険。
もし、シェルパとMT-03になった場合、
何のために限定解除したの？という素朴な疑問に至る。
国交省が義務付けを発表したペダル踏み間違い装置。
それは考える順番が違う。
車は常に運転手の思い通りに動かせるべきもので、
思い通りに動かせない人は運転してはいけない。
思い通り動かせる人に運転を許可するのが免許証。
思い通りに動かせない車は車ではない。
アクセルペダルを踏めば何時でも加速し、
ブレーキペダルを踏めば何時でも減速する。
アクセルペダルを踏んでも加速できない車は故障車。
・
身体条件無し免許運転免許の更新時には、
50m自分の足だけで走らせて、最低タイムを超える
事が出来なければ免許更新しない仕組みが必要。
運転する人間の能力を判断する免許更新が正しくて、
自動車は運転手の操作通りに常に動くのが正しい。
運転手が操作を間違えたとする判断の根拠は、
その場にいない車会社の人の考えなので妄想です。
常に運転手の判断は絶対です。
常に判断責任は運転手にあります。
判断責任や運転操作が出来ない人間に運転の許可を
与えていたとしたら、免許更新制度の責任です。
例えば、
トンネル天井落盤事故を抜け出したインプレッサに、
余分な機能が付いていたら、運転手は死んでいました。
アクセル踏んで加速できない車に成ってた時の絶望感
を想像できますか？
自転車の反則金の話。
今の自転車は「酷い人は本当に驚くほど酷い」運転を
するので、バンバン取り締まって欲しい。
日本の自転車ルールは厳しいから、日本の道交法を
学ばずに乗ると反則金を払う事になるというのを、
子供から外国人にまできっちり浸透させて欲しい。
自転車の歩道走行反則金で文句を言う人がいますが、
私が小学生のころから自転車は軽車両なので車道です。
私が知る昭和40年代から車道です。
歩道は「自転車も走っても良い」標識があればOK。
自転車は軽車両だから車両信号を守るのが当たり。
しかし、自転車には必殺技がある。
下りて押せば「人」に変身、
「人」になるか「軽車両」なるかは自由だ。
歩車分離信号が分からないとか言う人がいる。
歩車分離信号が無かった（愛媛では）昭和40年代から
1つも変わっていないので分からないハズが無い。
自転車もシニアカーもどんどん取り締まってくれ。
フルビットと言うのは、昔の免許証が0と1で所有を
示していた名残なので、今の人たちがどう言っている
のか知らない。
私で見ると、
×は記載されない、〇は取得済み、△はまだ取れる。
△ 大型：大型免許
〇 中型：中型免許
× 準中型：準中型免許
× 普通：普通免許
△ 大特：大型特殊免許
〇 大自二：大型自動二輪免許
〇 普自二：普通自動二輪免許
× 小特：小型特殊免許
〇 原付：原付免許
△ 大二：大型第二種免許
△ 中二：中型第二種免許
△ 普二：普通第二種免許
△ 大特二：大型特殊第二種免許
△ け引／引二（もしくは、引・引二）：けん引免許／けん引第二種免許
今後の必要性を考えてみる。
人を乗せて運転するつもりは無いので二種免許は要らない。
そうすると、大型免許と大型特殊と牽引免許が残る。
8ton車より大きい車に乗る事は無い。
使いそうなのは牽引免許と大型特殊くらいになるが、
今は大型特殊免許が必要な仕事をこなす体力も無いので要らない。
まとめると、二種免許も大型も大型特殊も要らない。
牽引免許だけが残る。
Jeepで軍用トレーラーを曳いていた時は総重量で750kg超えない
車両だったので牽引免許要らずで運用出来た。
もし今後キャンピングトレーラーとか積載トレーラーを曳く事が
あるなら免許を取る価値があるかもしれないので考える。
1台用バイクトレーラーだと大型二輪車が載っても750kg以下に
収まるので牽引免許は要らない。
仮に、プロボックスに軽トレーラー（黄色ナンバー）を繋いで、
大型二輪車（250kg）を載せても総重量750kgには届かない。
普通トレーラーにハーレートライク載せると牽引免許必要。
と言う事で、
フルサイズキャンピングトレーラーが欲しくならない限り、
私に牽引免許は必要ないという結論。
私の次回自動車教習所は、高齢者講習が確定。
ローマ字が約70年ぶりに正式に変わる予定。
というか、変えたいという正式な申請を出すらしい。
訓令式を基本とした１９５４年の内閣告示を改めて、
「ヘボン式」を基本とする。
「し」は「shi」になり、
「ふ」は「fu」になる。
別に日本式表記もあったと思うけど？
たとば「ぢ」
ヘボン式 ji
訓令式 zi
日本式 di で全部違っていたはず。
今ではATOKもことえりもMS-IMEも、ローマ字入力
時にどれでもいけるようになっているので何でもOK。
なんでそんな事をいまさら言うのか？
理由は簡単です。
日本中にある道路看板を書き替えたいという野望の
実現（道路族の税金天下り仕事の増強）への1歩。
そうです、遠回しな道路族が税金使うぞの表明。
どうせお金を使うなら、
見やすく分かりやすく格好良くしてくれ。
格好良い日本の駅や道路にして下さい。
中国語もハングルも日本には必要ない。
何事も基本が大切。
良い混合気
良い圧縮
良い点火
点火プラグがこれでは駄目。
プラグがこうなった確実な理由が分からないので、
プラグ交換 4本
イグニッションコイル交換 4個
で様子を見る。
O2センサーの数値異常は1番シリンダー由来だったのかも
しれません。もしくは、1年前から時々エラーが出ていた
カムポジションセンサー由来かもしれません。
今はエラーを出していませんが今回カムポジションセンサー
も交換しました。
O2センサーは交換せずに様子見。
交換後は当然ながら調子良し。
基本は大切。
イスラエルが戦争を始めている事で、
あっちの国の説明をよく見かける様になりました。
私が直感的に区別がつかない理由が、
「アラブ」「イスラム」「中東」の様な使い分け。
これらは国境で分かれていないからややこしい。
そして国名や国境線も定期的に変わる。
「アラブ」「イスラム」「中東」というのは、
アラビア語かそれ以外、
イスラム教かそれ以外、
地理的な場所（近畿北陸北関東の様なややこしさも含む）
という区別。
これは分からん。
例えば、
日本は日本語、
日本の宗教は仏から神様まで何でもありで自由。
異教徒をせん滅する思想も無い。
日本は海で隔てられ、地理的にも独立している。
日本人的感覚だと中東という世界が理解できないのは、
ある程度しかたがないのかもしれません。
そもそもの話、
日本人にはイスラム教は理解できない。
断食なんてしたくないし、
食事制限（食材制限）されたくないし、
お祈りを毎日強制されたくない。
ましてや、
宗教では知識が手に入らないし、
宗教では技術力も見につかない。
地下資源が無い日本人には理解できない宗教。
日本人は永遠に知恵と技術力を磨くしかない国民で、
イスラム教は地面掘ってお金が出て来る国の夢物語。
この違いは凄まじく大きい。
自分が作り上げたものでもないのに地面を掘るだけで
お金が手に入ると、技術を学ぼうとか知識を学ぼうと
いう気持ちなんて無くなるのは当たり前。
なにせ掘るだけで良いのだから。
そうなると、掘ればお金が出て来る土地が欲しくなる
のも分かる。
思考が歪むのも仕方なし。
流行
数年前から言われている「ロードバイクブームは終わった」話。
そんなものは昭和40年代のサイクリングブームを知っている私
から見れば当たり前で数十年単位で繰り返されている話。
結果、集団で爆走する人たちが減ったので、
私の様な1人でちんたら走るへなちょこサイクリング好きには
乗りやすい（良い環境）になったと思っている。
集団ハーレー高齢者が目に見えて減ったのは年齢問題。
中高年の旧車会が残っているのが非常に残念。
二輪車（自転車、バイク、全て）の集団ぐらい危ないものは
無い。危ないだけではなく迷惑でもある。
遊びは、
出来る限りひっそり好きな時に好きなように好きな場所で楽し
める環境が良い。
流行なんて来なくて良いし、
流行なんて一刻も早くすたれて欲しい。
車中泊ブームなんて最悪で、道の駅もSAも車中泊は全面禁止
にしないとバカを増やすだけ。
「人の迷惑にならないさじ加減」が理解できない人に、
マナーを求めても無理です。
車中泊できる場所を制限するしか対策は無い。
徹底的に制限してお金を取る。
流行なんて一刻も早く終われば皆が平和になる。
例えば大雨の日、人が来ないような公園や道の駅の邪魔になら
ない一番遠い駐車場の外に小さな一人用テントをはって、
火を使わず避難している二輪の人を追い出す事は、大人として
ありえないと思うけど、
それを見たバカが、駐車場のど真ん中でテントはってバーベ
キューをし始めるのが今。このバカを止めようとすると全面
禁止にするしか手が無い。
非常に残念だけど、バカは人の気遣いや努力を無にする。
他人に迷惑をかけないよう、
好きな遊びを長く楽しめるような環境を守りましょう。
車を運転しているのにフェイスバイザーで顔を全部隠している人。
あれは視界の歪みが凄いので非常に危ない。
特に視力が落ちて来る50代以降は危険運転。
運転席カーテンと同じく運転時使用禁止にすべきもの。
フェイスバイザーは歩く速度なら使っても良いけれど、自動車運転
の移動速度で使ってはいけない製品。
ちゃんとJISで規定されているのが自動車運転用サングラスの規格、
それをを守っている製品を運転には使いましょう。
JIS規格抜粋
・視感透過率8%以下のレンズは、運転用または道路での使用を目的
としていないため、適さない
・分光透過率500〜600nmの波長域での分光透過率の最小値が、
0.2視感透過率（20%以上）であること
・昼間の運転時には、視感透過率が8%を超えていること
・夜間の運転には、視感透過率が75%以上であること
・運転用または道路での使用に適するために、赤、黄、緑、青の色
を識別できる色調であること（信号の誤認識防止）
さて、あのフニャフニャで色が付いて歪みまくっているフェイス
バイザーを運転に使用して良いのでしょうか？
普通に考えて良いはずが無い。
顔を動かすと視野が変形するなんて問題外。
・
自転車で走っているのに、
顔全面を宗教家のような黒いカバーですっぽり覆っている人。
最近は男性にも多いので驚いている。
路面からの暑さをしのぐ行為だというのも良く分かるけど、
見栄えを考え、無理して乗らない（外に出ない）のも選択肢。
自動車運転に限らず、
自転車遊びに限らず、
バイク遊びに限らず、
外で遊ぶときは「見栄え」は重要。
一歩家の外に出た時は、
見知らぬ人をワクワクさせるような見栄えが理想で、
決して人を不安がらせてはいけません。
黒い完全マスクなんてコンビニ強盗の目出し帽と同じ。
人の目を気にしない生き方をするなら山奥へ。
マーベル映画の話。
スパイダーマンは昔から趣味ではないし、
アントマンに至っては全く分からない。
フラッシュも分からないし、
ワスプはもっと意味不明。
キャプテンアメリカもピンとこないし、
ファンタスティック4や
ガーディアンズオブギャラクシーなどの沢山
集まるシリーズも面白さが分からない。
・
ブラックパンサーの1作目は良かった、
ソーのシリーズも最初は良かった、
ドクターストレンジも1作目は良かった、
アベンジャーズは途中まで良かった。
ブラックウィドウは微妙、
キャプテンマーベルも微妙、
シャンチーは全く面白く無くて途中でやめた。
アイアンマンは1-2は良かったがそれ以降は残念。
ハルクは最初からピンとこない。
デッドプールは何が面白いのかさっぱり分からない。
キャプテンアメリカの良さが分かるのは、アメリカ
文化を知っている人だけ。アメリカを知らない私に
理解できないのは仕方がない。
まさにその状況でデッドプールが分からない。
マーベルではないけど、アメフト文化を知らない私
にフラッシュゴードンの面白さが分からないのと同
じこと。フラッシュゴードンの面白さが分からない
私でも、tedの1作目は面白かった。
映画作品は不思議。
まとめると、
マーベル映画と言うか、その上にいるディズニーが
ポリコレ作品しか作らないので益々つまらなくなる。
白雪姫の大失敗でも全く懲りないと思う。
ポリコレ作品で誰が得するのだろう？という疑問。
自転車に限らず手袋選びには苦労する手。
私の手は低い身長なりの普通サイズなのですが、
親指だけ少し長いという問題で、指あり手袋の場合
親指に合わせると他の指先が余り（Lサイズ）
親指を無視して合わせると（Mサイズ）
親指の付け根が突っ張る。
Mサイズを買って親指の先端を切って親指だけ指出しに改良
すると完璧フィットという本末転倒な状態。
親指の長さ以外はMサイズ、親指の太さもMサイズ、親指の
長さだけがLサイズには届かないけどMサイズより長い。
・
最近の自転車用手袋は良くできていて、
洗濯しても縮まないのでLサイズではいつまでも緩いまま。
指無し手袋が苦手なので（自転車に限らず守りたいのは指先）、
手袋は彷徨い続けてる。
最近AppleWatchを着けている事もあり、手首長さ問題も増え
た。手首分が短ければおおむねOKなのに、夏用の指あり手袋は
何故だか日焼け対策なのか手首が長いデザインが多く、1回使っ
て使わなくなるものが増えた。
自転車に乗るのだから日焼けで文句言うな、と思うけど。
今回ダメもとで買ってみた手袋のMサイズ、
「松岡手袋株式会社のエルゴグリップ自転車用指あり」
まだ洗濯していませんが、親指の長さは今までで一番良い感じ。
自転車ブランドの手袋と比較すると、少しクッション部分が
薄いけど、それはバーテープで対処できる問題なので多分OK。
週末が楽しみ。
欧州人の思想は、
欧州人が最高なので、
というか、根本は白人至上主義の植民地政策時代と
なんら変わっておらず、口先だけの平等主義。
ノルディックスキーとかスキージャンプとか
フェンシングなどの欧州競技に関しては、欧州人が
勝たないと満足しません。
満足しないだけなら良いのだけど、勝てなくなって
しまうとルール変更して欧州人優位のルールにして
しまうのも良くある話。
そんな欧州の人たちは、
TOYOTAのハイブリッド技術に勝てない事が分かった
瞬間に全力でディーゼルエンジン推しに変更。
ディーゼルエンジンの欧州自動車会社の詐欺がバレて
自滅したとたんにEV推しに変更。
EV推しはロシアの電力と中国の生産力依存だったのに、
ウクライナ侵略戦争で先が見えなくなった。
欧州各社は仕方なくハイブリッド推しに変更。
残念な人たち。
F1もホンダに厳しいルールを課したものの、
力を蓄える時間を与えているだけという話もあり、
TOYOTAのルマンに厳しいルールを与えても、
それらは目先だけの効果かもしれません。
欧州人よ、日本人を侮ってはいけない。
英国はEV推しでTOYOTA虐めをし過ぎた挙句、
TOYOTAが工場撤退を発表し大慌て。
温室効果ガス問題もいろいろ破綻しているにも関わらず、
無かったことに出来ず左翼主義者のネタになる。
マスコミに無茶苦茶書かれるトランプ大統領が、
大人としてまともに見えるのは、
政治屋ではなく普通の商売人だから。
政治屋と宗教屋はこの世に争いしかもたらしません。
恵那山トンネルを逆走して正面衝突事故を起こした運転手。
驚きの大正生まれ99歳。
本人に意識なくともこれは殺人未遂。
免許更新を許可した警察は交通事故ほう助罪相当だと思う。
一刻も早く免許年齢の上限を法整備して欲しい。
一刻も早く免許更新に50m走などの運転に必要な基礎体力
検査の全員実施を追加してほしい。
手や足が少し不自由な人は、専用車で限定免許とすれば良い。
単なる老化の人たちを選別するには基礎体力検査しかない。
基礎体力が標準に届かない人に何でも乗れる運転免許証を
与えてはいけない。
元気な時に車を辞める、
正常な判断力がある時に車を辞める、
自覚が無い老化した人が増えるほどに事故は増える。
・
恵那山トンネルは通るしかないルートだし、
追い越し禁止区間がトンネル前後を含めて長いので、
手前で追い越し作業を完了して、黄色線区間はそのまま追い
越し車線を走る事が多い場所。
そんなところに99歳が逆走してきたら・・
ぞっとします。
総合的な逆走対策は追い越し車線を走らないだと思うけど、
そうもいかない道路事情が悩ましい。
トンネル内全部黄色車線は、
それが安全かどうかが微妙に感じる今日この頃。
配達ゴルフ7（1.4HL）のエンジンチェックランプが点灯。
セーフモードに入ったのでVCDS繋いでチェック。
この4つはエンジンチェックランプで予想されたエラー。
4511 - Camshaft Position Sensor B Bank 1 (G300)
P0366 00 [00100000] - Implausible Signal
10203 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 00 [00101000] - -
10591 - Cylinder 1
P0301 00 [00101000] - Misfire Detected
10592 - Cylinder 2
P0302 00 [00100000] - Misfire Detected
エアコン風向き切り替えフラップ駆動モーターがまたおかしい。
329988 - Motor for Defroster Flap
B1090 71 [00001000] - Actuator Stuck
これは良く分からない。
9456128 - Engine Control Module (ECM) not Authorized
B104A 00 [00001000] - -
9634544 - Control Module for Electric Steering Column Lock
B1302 F0 [00001000] - Not Authorized
これはたまたま動かなかっただけに違いない。
6720 - Rear View Camera
B1102 31 [00001000] - No Signal
さて、順番に潰していきましょう。
国民民主党から出馬予定だったガソリーヌさんの話。
日本人は総じて何でも許す人種。
原子爆弾を落とされても米国人を許している。
中国や韓国に意味不明の難癖つけられても許している。
訪日外国人のやりたい放題も許している（これは要改善）。
もしガソリーヌさんが記者会見で逃げ口上を口にせず、
過去の自分に真摯に対応していたら、
許す人が出ていたと思うのだけど、
会見は火に油を注いだだけ。
会見を開く素質が無かった人だったというのが大きく、
投票する人たちに自分の過去を許してもらう必要がある事に
全く気が付いていない人格破綻者なのかもしれません。
そんなサイコパスは二度と政治の世界に戻してはいけません。
ガソリーヌに声をかけてしまった国民民主党は背に腹が替えら
れない状況だったというのも十分分かりますが、
政党支持率をドンっと下げ、
国民民主党も民主党の亜種じゃん、という評価になった。
それは真実だけれども国民民主党の狙いとは真逆。
全部ガソリーヌひとりの力だから凄い。
政治家に配られるお金は全て国民の税金なのだから、
国民から強盗殺人を働いてるような物。
その強盗殺人を認めて反省したから再出馬かと思いきや、
全く反省していないという、
刑務所を出たけど同じ犯罪をするチンピラと同じ。
せっかくチャンスを手に入れたのに、
それを自ら全部捨てるなんて、、
その上離党後国民民主党の執行部を否定するなんて、、
人としての資質が足りません。
党執行部の「辞任会見なら同席します」という判断は、
とても正しい切り捨て方。公認話が出てきて今まで時間
があったのに、何もしなかったのはガソリーヌ本人。
本人の資質問題。
残念だけど、
ガソリーヌのおかげで地に落ちた国民民主党の評価は、
たぶん数年戻らない。
猫が4匹（先住1匹＋居候3匹期間限定）いると、
毎日誰かがリバースするので、
毎日どこかを拭き掃除する。
猫のリバースは何故か2回、
それも場所を移動して2か所汚すのは猫の法則。
今の季節は大量の毛が抜けるので、
毎日掃除しても家の中で猫の毛が舞う。
よく食べ良く寝てよく遊ぶ猫たちなので、
見るたび猫トイレ（2か所）を掃除している。
・
先住猫は気が向いた時に少しづつフードを食べる
タイプなのでフードを器に残す。フードを残して
いると居候の誰かに食べられ空になる。
食べようとした時には必ず空になっているので、
私に会うたびフードを催促する。
催促されたらフードを器に入れるけど、
少し食べてまた残す（少しは学べ）。
その残した少しを居候に食べられ元の木阿弥。
また催促するはめになるという無限ループ。
先住猫は居候のフードを食べないが、
居候猫は先住猫のフードを食べるという不平等。
日々猫に試されている気がする。
面倒くさくない老人を目指すための第一段階。
自信をもって今言えるのは、
自分の記憶を過信してはいけない。
自分の記憶は当てにならないという現実。
順番に、
丁寧に、
思い出せば、
大体の事は「正しく」思い出せるけど、
人間の記憶は、
良かったことや楽しかったことは忘れても、
悪かったことや嫌だったことは覚えていて、
時間と共に後者の割合が増えていく。
親世代の戦争の記憶もそれに輪をかけた状態。
嫌な事は覚えてて、良かった事は忘れてる。
嫌な事ばかり話すと、
嫌な事がなぜか少しづつ増えていく。
真実なのか盛った話なのか嘘なのかもわからない。
わからないのに嫌な記憶だけが自動的に増えていく。
それが老化。
なので戦時中の話は嘘半分だったり全部妄想だったり
自分の中で美化された話だったり、、
どんなに賢い学者さんだろうが田舎の老人だろうが、
歳を重ねれば似た傾向が生まれる。
「正しい事」と「正しくない事」とか、
「真実」と「嘘」の境目が曖昧になるのが老化。
例えば、韓国とか中国の様な子供教育をしていると、
その子供が大人に成った時、
「真実」か「嘘」かを理解できなくなり、
嘘で固めた虚構世界で生きる思想家になるのと同じ事。
人間の記憶にはそういう傾向がある、
意識しないと不平不満を貯めた高齢者になるわけです。
記憶から物事を選んで強制的に忘れる事はできないので、
楽しい事や良いことを意識的に思い出して、記憶から
嫌な事を少しでも追い出していくのが良い老人になる秘訣。
というか、それしか手が無い。
面倒くさくない可愛い老人を目指しましょう。
こればっかりは意識して目指さないと無理。
例えると、
日本の首相や大臣らが、
座り方や、
歩き姿勢や、
立ち姿勢や、
食事風景で、
無様な醜態を世界中にさらすのは、
教育がなっていないというだけではなく、
本人の意識がまったく駄目だという話。
病気でも体質でもない意識の問題。
「帝王学」というと脊髄反射する人は多いですが、
学んでいない事よりも本人の意識が大切。
偉くなるつもりの人は学ぶ意識が大切。
何事も意識し続ければ少し劣化を遅らせる事が可能。
ダイハツさんが新型ムーブを発表、
ついにムーブもスライドドア採用。
運転席側のスライドドアは道路側で危険なので、
運転席側にスライドドアがついていない昔の商用バン
のスタイルが良いと思うけど、安全より便利をとる。
運転席側にリアドアが無いのは不便だという人は多い
かもしれませんが、事故は必ず無意識の時におきる。
車道側のスライドドアが無ければ事故は減る。
リアドア無ければ子供は車道に飛び出せません。
バスのドアの考え方が正しい。
トヨタの様にセンサーで後方車道を監視しても、
完璧は無い。ドアが無ければ一番安全。
便利と危険性は等価交換。
高齢者はMT車に乗れという話と同じ感覚で言えば、
運転席側後席にスライドドアを付けてはいけない。
形状だけで安全を担保できる機能こそが最高の設計。
なんで市場要求を聞くのだろう？
安全の為に「そんな話は聞きません」というのが理想。
左側通行限定車両になるので割高になる問題は棚に上
げても、軽四は国内だけなので何でもできる。
ニコンさんからキャッシュバックされた。
＊＊＊ここから＊＊＊
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お申込みいただきありがとうございました。
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ニコンD780 （50,000円）
今後ともニコン製品をご愛顧くださいますよう
お願い申し上げます。
＊＊＊ここまで＊＊＊
D780購入からそこそこ時間が過ぎているので、
まるっと50,000円儲けた気分になってしまう。
それがきっとNikonの策略。
そのままNikonに還元する気がする。
頑張れNikon。
6月10日に開催されるWWDC25。
今回のWWDCで、愛用の2019年式Intel MBP16”が
切り捨てられる予定（多分）。
6年使ったから仕方なし。
日常使いで不平不満は無い。
負荷が大きい仕事をさせると、驚くほど熱くなって
ファンが全開になり五月蠅くて大変。
当然CPU動作も自動的に遅くなる。
足の上なんかに置くと低温火傷確定レベル。
なにせIntel i9の初期型で且つ最終型なので、全速力
で使うなら冷凍庫に入れて使えと言われているモデル。
気が付くと電池が空になっていたり、鞄の中で熱々に
なったりするのはもはや「仕様」。
まあ、そろそろM4チップのMBPを買えというお告げ
が来る覚悟はしている。
それよりも、Apple Intelligenceが他社に比べると
使い物にならない現状なので、大幅なテコ入れが入
ってくれないと悲しい。
iPhoneの機能が増える事より、
Watchの見た目が変わる事より、
MacOSの見た目が変わる事より、
Apple Intelligenceをどうにかしてくれ（祈）
実写版ピーターラビットで使われたランドローバーは、
世界中どこに行っても修理できるし、
50年たっても手に入らない部品は無い。
100年でも大丈夫かもしれない。
まさに何処に行っても生きて帰れる車。
ところが、
最新のランドローバー90（ディフェンダー）は、
電子制御まみれな上に良く壊れる（噂です）。
機械的にもトヨタの爪の垢を飲ませたいレベルで、
お金をかける所とお金をかけないところの使い分
けが謎。
売価がもっと高い車格のレンジローバーも同じ。
ランドローバー社の車たちは完全に道を間違えた。
日本だと、JAFが来てくれない場所では乗りたくない
車だけになった。
007映画では毎回史上最強の車として描かれる
アストンマーチンやジャガーと同じ感じ。
全ては過去の話、過去の栄光。
現実は「お金持ちの道楽」であって、
「生活の道具」とは違います。
Mercedes Gも同じ、
当初はNATO軍向けの正しい車だったのに、
今では厚化粧の高齢者。
本来の機械的機能だけでは目的を達成できないので、
電子制御の介助が必須な車に成り下がり、
もはや介助無くして出歩けない高齢者と同じ。
ディフェンダーにしろ、
レンジローバーにしろ、
Mercedes Gにしろ、
電子部品が意味不明な壊れ方をするのは、
欧州車のお約束。
その結果、
世界中でランドクルーザーが売れるのだから有難い話。
季節の変わり目にエアコンを使っていないと、エアコン
嫌いな人とまとめられますが、その中には分類がある。
1.エアコン冷房が苦手な人
2.エアコン冷房が体に悪いと思い込んでいる人
3.掃除していないエアコンから出て来る何かで、
アレルギー症状が悪化する人
違う人種なのでまとめて表現してはいけません。
掃除していないエアコンは埃やカビを巻き散らかす装置。
特に使い始めの5月6月は警戒を要します。
エアコンにお掃除機能が付いているヤツはお掃除機能が
汚れたり、機構部にゴミが貯まるので余計に危険。
おそうじ機構を綺麗にお掃除する人は少ない。
エアコンに限らず道具はシンプルが一番。
必要最低限の機能で、可能な限り部品点数が少なく、
シンプルで掃除しやすい安いモデルが良い。
エアコンに限らず空気清浄機に限らず換気扇に限らず、
なぜシンプルで部品点数が少ない構成で「ファン騒音」
が静かなモデルが無いのだろう？
機能が最低限で動作音が静かというのは最高の売り文句。
機能が多いものは要らない。
機能は最低限が良い。
だけど可能な限り動作音がしない設備が良い。
無駄な（馬鹿な）事しか言わない市場要求なんて無視し、
本当に良い品を開発してほしい。
可能な限りシンプルにして、可能な限り静かにした品なら、
機能満載の高額機と同じ値段でも売れる。
但しそれは成長した人が集まる大人の市場。
大人に成っていない人が増えすぎたから道を迷う。
石破総理
“第二の住民票”「ふるさと住民登録制度」の創設を表明。
え？
バカですか？
書類は可能な限り単純にして、
枚数を減らしつつ、
全ての情報を残すことが大切。
書類を増やせばお金がかかりややこしくなるだけ。
日本の戸籍システムだけで足りてます。
韓国の大統領が決まった。
日本の首相は「日韓交流の更なる活発化」を言うが、
日本が韓国や中国と交流して毒はあれど薬もないし、
援助する理由も無ければ、
付き合う理由もない。
にもかかわらず、
韓国や中国に阿保ほどお金を垂れ流す人たち。
参議院議員選挙に行きましょう。
一般市民が戦う手段は選挙しかありません。
選挙が唯一の手段。
韓国と言い、
中国と言い、
日本の援助で成長できたのに、
恩を仇でしか返せない人間に育っている。
この際徹底的に切り捨てればOK。
国粋主義と言われても大丈夫、
日本は日本人のもの。
選挙に行きましょう。
現行型のノア（7人乗り、普通車）。
レンタカーで借りたのはガソリン車でだったのですが、
こんなになるの？と思う車でした。
新型の試乗車に乗って呆れた車だったけど、
レンタカーになった事でそれが短時間で劣化。
レンタカーだからノーメンテで乗りっぱなし（タイヤを
替えるくらい）で、調子悪くなる前に車両入れ替えだと
思うけど、先が思いやられる劣化をする。
・
もともとステアリングの反応は緩い、それ以上何かが
挟まった感じがするレベルで緩くなっている。
わずかなタイヤの角度なんて伝わってこない。
サスペンションはふわふわな上にドン突きあるし、
紐でも棒でも蛇でも何を踏んでも区別は出来ない。
アクセルペダルの反応は鈍く、
CVTの騒音は変わるが速度は変わらずイライラする。
（初代ノアのCVTを思えば圧倒的に良くなった）
排気量表示が嘘じゃないかと思うレベル。
ブレーキは踏み力と減速力が全く比例しない上、
5人＋荷物でも山道は厳しい（コントロールに気を使う）
追従型オートクルーズは使えるけれど、レーンキープ
は違和感しか感じないので直ぐに切った。
とは言え、
スロープ付き福祉車両を買えば、
「シニアカーで乗れて」
「車いすで乗れて」
「ストレッチャーも乗れる」
そんな車はノアしかない。
オーソドックスなガソリンエンジンで、
なんちゃってとは言え4WDがあるのもノアだけ。
どんなに文句を言ってもこの車しかない。
それを作ってくれている事に感謝して、
文句は胸に仕舞うのが正しいのは分かるけど、
もう少しどうにかならないの？
というのが本音です。
今回私が借りたのは福祉車ではなく普通の車両。
普通の車でこの状態なら、
重たくなる福祉車両はもっと大変。
頑張れTOYOTA、
車らしい操作感覚に仕上げてくれればそれで良い。
それが安全への近道。
ノアはこの秋とか年末ころにマイナーチェンジが入る
という噂ですが、見た目や内装なんてどうでも良いで
す、車としての基本性能向上を祈る。
SBI新生銀行と言えば、長銀。
長銀が破綻してあれこれ税金投入されたのが新生銀行。
決して新しい気持ちで生まれ変わってはいません。
インターネット通販黎明期、
JNBよりも圧倒的に条件が良かった新生銀行でしたが、
消費者金融会社と言わず何でもとりこんで、
時間と共に頭打ちで状況が悪くなり、
いつの間にかSBIの子会社になって、
SBI新生銀行という名に変わってた。
なんだろう、
自分の事しか考えなかった長銀の反省なし（私感）
そんなSBI新生銀行が、
「60歳以上は金利二倍」プランを発表。
どうせなら相撲取りさんにCMをお願いして、
「二倍！二倍！」のCMを（懐かしいなぁ）。
「高齢者の金利をもっと上げて良いんじゃない？」
と思うのは、
最終的に死に金になって、動かせなくなるお金が増え
るのは間違いないという事は、短期的に見れば銀行が
運用できる現金が増えるのと同じ。
（お金だけの話、法律論は無視）
最終的に国に行くお金もあるでしょうが、動かせない
お金は銀行が運用できる現金に相当するようなもの。
金利上げて残り寿命が短い人のお金をかき集めるのは、
若者を優遇するより利益が出ること間違いなし。
60歳以上は金利二倍、
70歳以上は金利三倍、
にすればもっと良し。
さすが長銀、目の付け所が破綻経験者。
ゴルフ1.2CLを車検に出す前にVCDS繋いでエラー確認。
失火のLOGが残っていたのだけど、おそらく持病。
点火コイル部品延命の為、プラグ交換しておくかと考え
交換履歴をみたところ、2年前の車検でプラグ交換済み。
2年間の走行距離が23,000km程度なので、持病とは言え
プラグ交換には少し早すぎる。
と言う事で、プラグ交換せずにLOGを一度消して様子見
することにした。
車を少し使ってみて失火記録が出ていたらプラグ交換して
もう一度確認する。
それでも失火記録が出ていたら点火コイル交換。
Address 01: Engine (J623-CJZA)
3 Faults Found:
10203 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 00 [00100000] - -
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
10591 - Cylinder 1
P0301 00 [00100000] - Misfire Detected
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
10594 - Cylinder 4
P0304 00 [00100000] - Misfire Detected
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
気筒休止機能が付いている1.4Lエンジンよりも、
プラグ寿命が短い1.2Lエンジン。
消耗したプラグを交換しなかったら、
高価な点火コイルの寿命を縮めるのもお約束。
持病は使用者に解決できない問題なので、共に生きる
方法を探すしかないのは人も車も同じ。
＜報告＞
1ヶ月少々そこそこ乗ったのだけど、失火のログ無し。
とりあえずプラグもコイルもこのまま使います。
格安航空会社のピーチ。
仕事で使う事は絶対に無いけど、遊びに使うなら良い。
なにせ価格が圧倒的。
遊びなら、
欠航しても、遅延しても、自分で対応すれば良い。
誰にも迷惑はかからない。
当然飛行機なので、命のリスクは常にある。
それをどう見るかという話だけど、海外の航空会社を
思えばピーチはまだマシ（当社比）
・
関空～仙台で考える。
片道航空券が9,000円以下なのに、
手荷物追加に2,000円以上払うのはやってられない、
手荷物機内持ち込み7kgに収める努力こそがピーチを
利用するだいご味かもしれません。
しかし、
試しに仕事用の機内持ち込みリモワを計ってみたところ、
スーツケースだけで3kg。
カメラ＋広角ズーム＋望遠ズーム＋PC＝5kgを超える。
カメラを持つ遊びなら手荷物1個預けは必須。
現実問題は、
カメラとPCなどの貴重品を7kg以内にして機内持ち込み、
それ以外を1つにまとめて手荷物預け。
そうなると一番安いチケットは割高になり、
スタンダードチケット（手荷物1個無料）が良い事になる。
スタンダートチケットで預けられる1個は、
高さ/横幅/奥行の3辺の和＝203cm以下
重量20kg
20kgを超えると超過料金2,000円くらい。
スーツケースにそこそこ入れても20kgは超えない気が
します（解らないけど多分大丈夫）
ピーチは私の様な雑な人間には向いていない気がしてきた。
これらの色々な制限をクリアして安値で旅行する事を楽し
める余裕がある人の航空会社かもしれません。
愛媛に住んでいると気に成らない問題ですが、
外から初めて来る人には必ず連絡している点。
県下唯一の松山空港には電車が繋がっていない。
バス移動の際は「松山市駅」という紛らわしい
行先がある。
松山駅も松山市駅も道後温泉から遠く、
繁華街からも遠い。
ホテルを取る時は駅と言う名に騙されては
いけません。
松山駅なら路面電車で飲み屋に行けるが、
飲んだ帰り道はタクシー必須。
松山駅から道後温泉は少し途方にくれる距離。
道後温泉を楽しむなら、必ず道後に宿を取れ。
道後温泉で飲み屋を探すと昔ながらのエキサ
イティングな飲み屋ばかり。
松山は不思議な街。
不思議な街設計のおかげで、日本唯一の
路面電車と鉄道のダイヤモンドクロスが国道上
に存在するので見に来る人がいる。
公共交通機関は未来を何処まで見据えるかが腕。
新居浜市の場合、
日本初の社会党市長が長期政権で存在したおかげ
で、道路はむちゃくちゃ。
一度むちゃくちゃになると、元に戻すためには
爆弾が落ちる位の話が必要（たとえ話）。
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