道が違う

トヨタカタール法人がランドクルーザー300のハイブリッド
モデルを発売した。
3.5リッターV型6気筒ガソリンエンジンと10速ATの間に、
クラッチ付きのモータージェネレーターを組み込んで、
最高出力を475馬力にして最大トルクも790Nｍに強化。
その分の車両重量増がどれくらいなのかは分かりません。
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日本国内で同様のパラレル方式ハイブリッドのランクルを
売るのかどうかは分かりませんが、ランクルは構造が限り
なく単純で、粗悪燃料でも動く車じゃやないといけない車。
ハイブリッドを欲しがる顧客の気持ちは分かりませんが、
カタールで欲しがる人は都市生活者のお金持ちでしょうか。

全ての車は、軽い車体に丁度良いエンジンを載せて、
丁度良いタイヤを履かせるからタイヤも車体も長寿命、
昨今のハイパワーEVのタイヤ摩耗なんて環境破壊相当。
タイヤは大きく高価なのに2年持たない車もある。
過剰な馬力も過剰なタイヤ性能も必要ない。
何事も自分の目的に応じてが正しい。

例えば高速道路を何不自由なく走りたい1500kg位の車なら
300馬力欲しいですが、普通に走るなら200馬力で十分で、
1人で走るなら100馬力でも足りる。
そんなもんです。
個人の目的と要求の話。何をもって足りるとするか。

とは言え、私の感覚なんて昭和のお爺ちゃん感性。

レンジローバーが高額な玩具になり、
ランドローバーが高額な玩具になり、
Jeepが大きく重たい高額な玩具になり、
MercedesGクラスが高額な装飾品になっている今、
仮にハイブリッドのランクルでも質実剛健な部類。

今の世の中は機械構造への価値観がおかしいので、
多くの人や会社が道を誤まるのは仕方がない。
政府が迷走して世界が迷走したときに、
正しい方向を維持できるかどうかは経営者次第。

結果、ジムニーやロードスターの魅力が増す。
何事も明確な目的設定が大切。万能は無い。