見える化は保険

晩飯を食べながら先日死んだ親戚（従妹）の話になり、
経営者の突然死対応話に至る。

私の二輪車での転倒怪我問題への警告としか思えない。
　
　・

嫁さん曰く、
「急に死なれると仕事内容は全く分からないので私は
　どうすれば良い？」

「受注して作業中はキントーンの案件リストでわかる」
「事務所で誰も知らない仕事の内容があったときは、
　A社は＊＊、B社は＊＊、それでもわからなければ、
　外注さんと個人請負さんたちに聞けばわかる」
「作業を開始していない見積話は、相手が言ってくるの
　を待って、担当が死んだので出来ないと言ってくれ」
　と回答。

まとめると、それなりに皆に聞けばどうにかなる。
これがAプラン。

そこで、気がついた。

作業中案件の客先担当者全員のメーリングリストを作っ
ておけば、何かあったとき「死んだ」事を客先全員に
すぐさま伝えれば、きっと誰かが動いてくれる（希望）。
この作戦はどうだろう。
Bプラン（お願い作戦）としては良い気がする。
取引先への迷惑は、最悪よりはマシになる。

とは言え、
今までそんな内容のメールを受け取ったことが無いので、
取引先への礼儀として良い手段かどうか分かりません。
だけど、仕事をし続ける限り永遠に仕掛り仕事はあるし、
いつどこで突然死ぬかは誰にも分からない。

と言う事で、
キントーンの案件リストに客先担当者名とメールアドレスと、
外注先担当者を必ず登録する様にしておけばどうにかなる
気がしてきた。
受注して作業中の案件登録作業とそれの「見える化」は、
大切な保険だと再認識。

ご安全に！

価値あるのは米国製造

トランプさんの関税問題で、
米国ハーレーブームがまた来るか？と思っていたら、
今の日本向けハーレーダビッドソンの製造はタイ。
2022年以降CVOモデル（特別なカスタムモデル）を除き
全部が「ハーレーダビッドソン・タイランド」製造。
トランプ関税は「アメリカ国内製造」に限るので、
今回は恩恵を受けないようです。
　・
初めて知ったのが中国製のハーレーの存在、
X350とX500の製造は中国の錦江モーター。
中国製ハーレーで、
Vツインではなく並列2気筒エンジン。
それをハーレーと呼んで良いの？

錦江モーターは老舗ベネリを買収して傘下にした会社。
X350はベネリ302Sを元に作ったハーレーブランド、
X500もベネリ502Cを元に作ったハーレーブランド、
どちらも日本で売れないのは仕方なし。
ハーレーは米国文化であり性能よりもイメージ先行商品。

製造国の車体番号識別
　1HD：アメリカ（Harley-Davidson U.S.A.）
　5HD：ブラジル（Harley-Davidson Brazil）
　MEG：インド（Harley-Davidson India）
　MLH：タイ（Harley-Davidson Thailand）
　LBB：中国（QJモーター／Benelli系列）

米国製造中古車だけが売れるのは仕方なし。

刑罰以外に手段無し

刑法を変えないとまずい時代になってきた。

　第39条　心神喪失者の行為は、罰しない。
　　　2　心神耗弱者の行為は、その刑を減軽する。
　第41条　14歳に満たない者の行為は、罰しない。

もう関係ない。分け隔てせず罰するべき時代。
犯罪者に優しく、
被害者に厳しいのは理屈が通らない。
殺人しても、
もし心神喪失で本人を無罪にするのなら、
本人の管理責任者を罪に問わないと駄目。
精神疾患の人も、
薬物中毒やアルコール中毒の人も、
やったことに対しては責任を取らせるのが正しい。

警察官が夜の酔っ払いに優しいのもおかしな話、
即刻留置で保釈金取って国庫に入れれば良い。
酔っ払いも薬物中毒者も精神疾患も普通の人には
見分けがつかないのだから分けられません。

例えば警察官から逃げたとする。
その時の精神状態なんてどうでも良い、
逃げた時点で悪いことをした自覚があったわけで、
怖いから、驚いたから、逃げたなんて話は通じない。

犯罪に対して厳しい罰を与えるしか手がないのは、
人の良心に依存するシステムが崩壊した結果。

根本対策は教育し続けるしか無いにも関わらず、
教育を受ける気持ちが無い人が増えた。
その結果到来したのが良心に依存出来ない時代、
もはや刑罰以外にコントロールする手段はない。

小さな天才

ミステリーチャンネルで放送中の、
「アストリッドとラファエル 文書係の事件録」

口数が多くて内容が少ないフランスドラマにあって、
予想外に飽きずに見続けている作品。
途中でガラッと作風が変わったのでこりゃ駄目だと
思ったものの、まだ飽きずにみてる。
この番組が普通の自閉症主人公ドラマと違うのは、
「社会力向上クラブ」の設定かもしれません。
犯罪推理としての楽しみは無くとも、役者の演技で
見せ続けるのは凄い。

　・

同じ様に自閉症の人を主人公にした米国ドラマ、
「グッド・ドクター 名医の条件」は、
2シーズンの途中で見る気がしなくなった。
私の評価と世間の評判は違っていて、
7シーズン完結の作品に仕上がるらしい。

統計的なものは知りませんが、
実社会で自閉症の人が活躍できる場所が増えてきた
というのは実感としてある。
障がいがある人の活躍の場が増えたのも同じ。
誰しも得意なことと不得意な事、
出来ることと出来ない事、
好きな事と苦手な事、
いろいろな特徴がある。

何でもできる本当の天才がいる事は知っていますが、
小さな天才は沢山いる。

小さな天才が活躍できる世界が素晴らしい。

NHKの電話対応

実家のTVをCATVに変更して、
NHK-BSが見られる環境にかえたところ、
CATV会社経由でNHK団体加入に変更したにも関わらず、
BSchの「契約しろ金払え警告」が消えない。

CATV会社に問い合わせると、
「青ボタン5秒以上押しで消えない場合はNHKに相談して
　下さい」

NHKに電話で問い合わせるも先ず人につながらない。
（契約済み固定電話番号以外を使って電話する気が無い）
ようやく人につながって、CAS番号を連絡して消せた。

詳細な受信契約内容再確認の上で消すことができたが、
「自宅に他のTVは有りませんか？」と問い。
自宅にTVは1個しかないので「無い」とこたえたものの
「何で聞くの？」と聞いたところ、
「BS受信契約しても、受信機のCASカード1枚に対して全て
　消去作業をしないといけないので有れば教えて下さい」

CASカードの利便性を全部捨てている。
民間のBSやCS契約のようにスクランブルにしてくれ。
お互いに時間とお金の無駄でしかない。

疑似音は苦手

ゴルフ8.5のRモデルは評判が良いようです。
試されたことが無い方は是非一度。

　・

手放したゴルフ7.5Rで苦手だった機能が一つある。
室内スピーカーから疑似エンジン音を奏でる装備。
残念なことに標準車載システムで音が消せない。

スポーツモードにすると勇ましくなり、
高回転からのシフトダウンの五月蠅い事たるや・・

誰があんなものを付けろと言い出すのか知りませんが、
音と振動は機械の状態を伝える大切な手段なので、
疑似で何かを足したり引いたりするのは良くない。
例えばそれが完全に完成した車で、
車内空間を静かにさせる為に逆位相の音を出して騒音
対策をするのならわかる。
しかし、EVで疑似エンジン音出したり、インバーター
音を大きくしてみたり、ガソリンエンジンで勇ましい
音を室内で流したり、ATなのにMTっぽい音にしたり。

バックするなら、
「バックします、ご注意ください」が正しい。

音が欲しい人はゲームをしていれば良い。
機械音を楽しめない人が機械で遊んではいけない。
音と振動と臭いこそが運転手に異常を知らせる重要なもの、
1つを潰すなんてもったいなくて危険な話。

なぜ要らない物を足すのだろう？
なぜそれを必要だと思うのだろう？
ますますその傾向が強くなっている残念な新型車ばかり。

ついでに交換

リアショックアブソーバーを交換するなら、
スイングアームのブッシュも交換したいと思ってパーツリスト
をのぞいたら、リレーアーム（スイングアームとショックアブ
ソーバーを繋ぐリンク部品）の中に、1個だけベアリングが
入っているのに気がついた。
ベアリングを掃除してグリスを入れ替えるならベアリング交換
が妥当と判断して追加注文。
当然ベアリング注文だけで済むわけがなく、
リンクバラスならブッシュとオイルシールもまとめて交換。
正味のところ、
機械的に動くところ全部分解して消耗品交換した事になる。
ある程度予想はしていたけど、予想通りの展開。

ベアリングという名前のブッシュだったら、
分解する必要が無かったと言っているかもしれません。

趣味で遊ぶには中古車が楽しい。

YSSサスペンション

YSSといえば、
東南アジア製激安サスペンションの代名詞。
　・
それが高くなっていてビックリしたのが先日。
デザインは相変わらずYSSらしい色合いだった
のでなおさら定価に驚いた。

意識の中に「YSSは激安」というイメージが
刷り込まれているので、たとえ定価が高くな
って高性能になったと言われても、
個人的に手を出す気持ちになれない。
単純にイメージだけの問題。
YSSと言えばオランダWPの設計者を引っ張った
事で技術躍進したタイの会社という偏った見かた
をしてしまう（設計者的偏見目線）のもある。

昔の安かろう悪かろうの時代を知っている事、
それを忘れる事が出来ない還暦の現実。
今の事は直ぐに忘れるのに（本当）

Back to the Future　一作目、ドクがマーティに
言った「Made in Japanなんて」 と同じ世界に
足を踏み入れているのかもしれません。

RENTHAL

購入したトリッカーには、RENTHALのトライアル用アルミ
ハンドルが装着されていたのですが、前オーナーの趣味で
純正よりも幅が狭いハンドルになっていました。
小柄な私に丁度良いポジションだったのですが、狭くした
ゆえに、左右スイッチユニットクランプ部がハンドルの曲
げRに微妙にかかって少々強引に取り付けられている状態。
ハンドル幅を狭くした結果、バックミラーが内側に入って
しまい後方確認しずらくなり、純正の丸型ミラーから汎用
の四角ミラーに交換して、且つミラーの取り付け部をオフ
セットする金具も装着していました。
理屈通りの部品変更。
前オーナーはハンドル幅に拘りがあったようです。

微妙とは言え完全にクランプ出来ないのは嫌いなので、
今回は純正鉄ハンドルを部品手配。
バックミラーはトリッカー純正が廃番だったので、
兄弟車セローの純正ミラーを購入（何が違うか不明）。

先日手配したOHLINSの納期がクリスマスころの気配
なので、トリッカーで遊び始められるのは年末頃の予定。

寒いから、春になるかもしれない。

昭和のツケ

NHK

NHKが、受信契約を結びながら不払いを続ける契約者に対する
支払い督促手続きを強化し、今年度末までに昨年度の10倍超の
督促を行う方針らしい。

＞受信契約を結びながら

という事なので、契約していない人は契約しなければ関係ない。

新規受信契約をヤクザの様な手法で、
ヤクザの様な下請け業者を使い、
契約数を大きくしていたビジネススタイルは、
「コロナウイルス騒動」で完全破綻。
どうするのかと思いきや、
契約数を増やす事を諦めて、
地方自治体の未払いカーナビ契約を狙ったり、
民間に対しても、郵送処理だけで対応できる「督促」からの
「簡易裁判」で脅しをかけて回収する方法に変えてきた。

現状は日本のメリットになっていない放送局。

放送継続させるなら有料スクランブル放送が妥当で、
緊急時はスクランブルを無料開放するだけで良い。
アナログ放送時代とは違い、CASカードで全部紐づけが
出来ている状態なのだから手間なんて大したことが無い。

頼むぞ日本政府。
昭和のツケ（悪法）を未来に残してはいけない。

OHLINS

予防整備でバラバラになった姿を見てしまうと、
この際リアショックアブソーバーも交換しておこうと
考えてしまうのは正しい思考。

昨夜探し始めたものの、選択肢が予想以上に少ない。
売れていない二輪車だからもあるでしょうし、
21年前の車体だからという理由もわかる。

必要寸法で探してバネを組むなら自由っぽいけれど、
根気が無い今の私には無理なので、
セローとトリッカーの正式対応品で探すと3つ。

　1.　TECHNIXのTGR
　2.　タイ台湾製のYSS
　3.　G-senseオリジナルのOHLINS

TECHNIXとOHLINSで迷い、色で決めた。
金色に黄色バネで見慣れているから（本当）。

OHLINSを手配したところ、在庫切れで納期1ヶ月。

AIS撤去

YAMAHAトリッカーはキャブレター車。

キャブレター車は構造がシンプルなはずなのに、
見たことが無い配管がシリンダヘッドに繋がっていた。
整備書で確認すると、キャブレター式トリッカーには
AISシステムというのが付いているらしい。
排ガスを制御するために二次エアを入れる配管でした。
　・
さてここで問題。
AISは私にとって必要なのか？
AISを外すと何が起こるか？
見ての通りシリンダーヘッドに繋がる配管が錆びて汚い
ものに前オーナーが手塗りしたであろう耐熱シルバーの
刷毛塗りが気に入らないのも理由のひとつ。
今回は配管を外して蓋にする。
たぶん問題はおきない。
出来るだけシンプルに少ない部品にして、
還暦の頭でも理解できる構造にする。

TEIN対応

先日取り外して送ったリアショックアブソーバー2本。

TEIN様よりメールが届いた。

＊＊＊メールの写し＊＊＊
お預かりいたしましたショックアブソーバーの
製品検査が終了いたしましたのでご報告いたします。
お預かりいたしましたショックアブソーバーにつきまして、
ご連絡頂いておりましたとおり、
2本ともに音が出ていることを確認致しました。
音の原因につきましては、減衰力を発生させるバルブに不具合があり、
作動した際に音が出ている状況となります。
製品保証対象となりますので、2本ともに新しいショックアブソーバへ交換し、
本日、佐川急便様でご返却いたしました。
＊＊＊ここまで＊＊＊

素晴らしい。
保証対応ありがとうございました。

とはいえ、私程度の使い方で2年に届かずぶっ壊れる様では、
日本中で相当数壊れている気がします。
壊れたことに気がついていない人も多いかもしれません。
ほぼ2本同時に壊れたという事は、
製品管理がきちんとできている証明だけど。

頑張れTEIN。

同盟国を応援

設計国や生産国にはお国柄が反映される。

使っている電動アシスト自転車はGIANT。
GIANT＝台湾製　と理解しているけれど、
それを中国に言わせると、台湾製＝中国製。
主なるパーツが日本製（YAMAHAとシマノ）で、
台湾製造なのに中国製と言う謎な国。

ロードバイクはFELT＝ドイツ製
ランドナーはALPS＝日本製

折り畳み自転車はDAHON、
DAHONと言えば米国カリフォルニアブランド。
日本に輸入元が2つあって、本家と分家の様な争い
を継続中。米国発祥ブランドだけど製造は台湾で、
一部の安いモデルだけ中国製造だと思っていたら、
2014年からは中国製造のみ。
私が使っている古いモデルは台湾製。

高価でもブロンプトン（英）の売り上げが伸び、
DAHONを買っていた人たちがTern（ベトナム）
を買うようになったのは必然の流れ。
買う人たちは良く分かっている。

　・

それはさておき、日本人たるもの
過去の軍事同盟国に敬意を示すのが正しい。
　日英同盟
　日独伊三国同盟
　日米同盟
DAHONを米国車とカウントすると、
私はイタリア車を買わないといけません。
英国ブロンプトンも必要だ。

体は1つなのに。

日本の未来

アメリカ大統領はトランプさんになったのに、
ニューヨーク市長が共産主義でイスラム教の人になる
国こそがアメリカの神髄。

他人事ながら面白い国、永遠に理解出来ない。
共産主義国家だったら今のアメリカは無かったという
現実を、棚に上げた妄想家が驚くほど増えたのが今。
　・
総じて資本主義が行き過ぎると、
英国的貴族と奴隷的状況に行きついてしまうのは、
資本主義（思想）が駄目なわけではなくて、
上流意識（人に原因がある）が駄目なのに、
人ではなく資本主義という仕組みを理由にするから
毎度毎度懲りずに道を誤る。
共産主義や社会主義なんて、世界中でロシアと中国
と北朝鮮とキューバくらいしか残っていない。
共産主義が素晴らしければ、世界の半数は共産主義
になっていたはず。

今の世界は、
資本主義の中で共産主義者が妨害し楽しんでいる形。
妨害が自由にできて楽しいからというだけの話。
資本主義だから妨害を楽しめる事に気がついていない。
妨害が楽しいから共産主義を主張する。

総じてニューヨークは平和だということ。

　・

日本の天皇陛下は神でもないし王でもない。
欧州人は王になりたがり神になりたがる。
世界の偉人銅像（美術品）を見れば分かるように、
日本の偉人は偉業を成した普通の人たちが多く、
諸外国の偉人は何故か筋肉隆々で裸だったり、
重たくて戦えないような武器をもっていたり、
力を誇るものが多い。
力と暴力で歴史を作った人を崇めるとそうなる。
プーチンさんが上半身裸で馬に乗っていたのも同じ。
王になりたくて神になりたい人が世界の主流。

日本人は特殊。
特殊さを生かせばもっと素晴らしい未来がある。

タイミングと勇気

過去日本には大きなチャンスが何度もあった。

北朝鮮拉致被害者問題、
ディズニーランドに偽造旅券で遊びに来た
金さん。逮捕して人質交換が正しい交渉。

北方領土、
ソビエト連邦が崩壊した時、
なぜあの時に領土を取り返さなかったのか。
あの時を逃したので、
次の機会はロシア崩壊を待つしかない。

沖縄返還、
これは逆の問題で、
沖縄全体が巨大な米軍基地になり、
日本領土だけど米国管理地のままだった場合、
日本にデメリットは有りますか？
パスポート持って沖縄旅行で不自由は無い。
日本の領海が狭くならず何の影響も無かった。
米軍も基地の安全確保が島への侵入から管理
できるので利点しかない。
取り戻すべきは共産主義者に盗られた北方領土。

中国漁船の日本領海での違法操業、
中国漁船が海上保安庁に体当たりした上妨害行為。
漁船の船長を海上保安庁が逮捕したにも拘わらず、
黙って中国に返すから国として下に見られる。

領海を海上保安庁だけで守る形がおかしくて、
自衛隊管轄にしなければいけないところ。

全て勇気ある政治家がいなかった過去の話。
この情けない現状が未来で少し変われば嬉しい。

地味な軽トラ

地味な軽トラに派手な原付を載せる。

軽トラ新色

スズキがWebで発表した軽トラの新色。
（みかんオレンジの濃い色）

スズキのデザイナーさんは、
ボディステッカーに黒色を使っていますが、
みかんの葉の色（緑）ステッカーにしたら、
愛媛県のミカン農家には売れる（たぶん）。

仕事に使うには不自由かもしれないと思う
くらいの安全装備満載なので、田舎の高齢
農家さん専用に補助金を出して欲しい。
原資はEV補助金止めればおつりが出る。

年金暮らしの年齢を基準にして、
65歳以上、軽トラへの買い替え限定にして
1台40万円くらい出しても良いかもしれない。
年金暮らしの高齢農家は安全装備付きの車に
買い替える事をしないので、理由付けが必要。

二輪車の任意保険

125cc以下のファミリーバイク特約で乗れる二輪しか乗って
いなかったので、ほぼ40年ぶりに二輪車の任意保険加入。

新規加入なので6S等級からスタートという事は、
もれなく3％割り増しからスタート。
対人無制限、対物無制限、人身傷害5000万円で加入すると、
月額￥9,400となりました。
１年間保険を使わなければ翌年は７等級の27％割引。
その後割引は遅い歩みで少しづつ進んでいきますが、
割引上限に到達するより免許返納が早く来る。
下手すると、高齢者割り増しが追加される。

　・

事故時の賠償金額が大きいから、
保険掛け金が高くなり、
保険掛け金が高くなるから、
任意保険未加入者が増えてきて、
世の中に不幸な人が増える。

無保険加害者の「無い袖はふれない」という開き直り
に勝てるものが無いのが現状。

加害者に必ず責任をとらせて、
被害者を守る正しい形の未来を希望。

KYB

TEINのリアショックアブソーバーを修理送りする為に、
KYBのリアショックアブソーバーを購入。

KYBは減衰力調整機構やストロークエンド減衰力変更
機能を持っていませんがそれで良い感じ。

リアバンパー近く（後ろいっぱい）に100kgほど積んで
高速道路を200kmほど走りましたが良い感じ。
段差でのバンプストッパーへの当たりもほどほど。
フロントもKYBにしちゃおうかと思うくらい。

　・

修理に送ったTEINは非分解構造なので、破損だったら
保証で新品交換されるはず（妄想）
装着時保証登録を忘れていた私の責任にされると、
泣き寝入り。
とは言え、輸送伝票コピーで2年前購入が確認できて、
装着後走行距離だけではなく車両走行距離が6万kmに
届いていない車なので、保証対応してくれると信じて
るけど、そこは分からない。

頼むぞTEIN、今後の信頼の為に。

命を預ける準備

安い二輪車は修理代にお金がかかるけど、
高い二輪車（中古車の話）を買っても、
購入価格と信頼性は一致しません。
なにせ20年以上前の二輪車、お金を出しても
出さなくても信頼できる品は流通していない。

オークションで引っ張ってきたYAMAHAトリッカー、
見た目は多少良くても自分の命は預けられません。

タイヤは製造後3年でヒゲが残っていたので使ってみる。
チェーンは交換したばかりに見えたので使ってみる。
どうせスプロケット歯数を変える気がする。
ブレーキは他人整備が信用できないので全分解、
マスターシリンダー前後交換、キャリパーはピストン
とシール交換してブレーキパッド交換。
ブレーキローターは流用。
ブレーキホース類は全て純正廃番なので後日考える。
キャブレター分解清掃してゴム類交換。
燃料コックASSY交換して燃料ホース交換。
燃料コックのシール部品単品供給は廃番。
バッテリーとスターターリレーと電球とプラグ交換。
バッテリーは台湾ユアサ互換品、
スターターリレーは純正手配。
フロントフォークは分解してシールとブッシュ交換。
エアクリーナーやオイルフィルター交換。
クラッチはふやけた感も貼りつきも無いので、
とりあえず開けずに使ってみて考える。
　・
ガソリンが漏れない、
ブレーキが信用できる、
公道に出るための最低限の整備。

価格に応じて人は集まる

大阪府内特区民泊は、32市町村で終了する。
継続するのは4市、羽曳野市、貝塚市、泉佐野市、
河内長野市はエリア限定で継続。
　・
特区民泊という制度で誰が儲けたのかは知りませんが、
民泊という安く危険な施設を使おうと考える人たちに、
一般的な民度を期待したら失敗するのが必然。
民度なんて想像をぶっちぎりで超える人が9割。

なぜその当たり前を想像できなかったのだろう？
という素朴な疑問が頭に浮かぶ。
「儲かる気がする」事しか考えなかったのかも。
「ホームタウン構想」も同じですが、世の中を日本人的
目線だけで見たら終わる。

無茶苦茶な事をしている人たちだけがニュースになるけど、
近所の造船所とか鉄工所に出稼ぎに来ている外国人の人
たちは、寡黙で真面目な人が多い印象。
外国人労働者専用アパートの周りも良く片付いているし、
アパート近くのコンビニが荒れているわけでもない。
下手すると、
地元のお祭りが終わった後のほうが道路もコンビニも汚い。

アパートの窓の洗濯物が凄まじい景色という程度で、
昭和時代、大阪の十三あたりとか東京の大田区あたりに
雰囲気が似てる印象。大阪だと東大阪とか西成だろと言
われる気がしますが、その時代に行った事が無いので
分かりません。
人間が発展途上中に通過する儀式のようなものかも。

価格に応じて人は集まる。

同じ様に、
「ニホンゴワカリマセン」を押し通すだけで、
逮捕・勾留・強制送還されない実績を知ると、
国際犯罪者が集まってくる。

今は有事

北朝鮮が日本に向けて弾道ミサイルを発射する中、

人里に出てきて人を殺す熊に対して、
　警察官が警棒で戦うとか、
　警察官が拳銃で戦うとか、
　自衛隊がライフルで戦うとか、
　法整備が先だとか、
「熊を殺すな」というお花畑な人たち。

今の議論は、B29に竹やりで戦え論と同じレベル。

正解は、自衛隊が「機関銃」で射殺。
街中だろうが山だろうが機関銃を使うのが正しい。
自衛隊は猟師じゃない、熊にライフルで向かう訓練
は受けていない。訓練で慣れた道具で確実に仕留め
るのが正しい。

有事戦闘訓練だと思ってやってもらうしかない。
現実問題、熊問題は有事。

人間には必ず負けると熊に教え込むしか手は無い。
今の熊は「人間には勝てる」と思っている。

四国で生息が確認されている月の輪熊は30頭未満、
0にもならなければ30頭を超える事も無いので、
四国の自然でバランスした数なのかもしれません。

同様に、地球上の人間にも適切なバランスがあるはず。

オゾン脱臭

久しぶりに中華オゾン脱臭機を稼働。

オゾン脱臭機は取り扱いに注意が必要な装置ですが、
オゾン脱臭は動物由来臭の消臭に一番効く。

個人的に、オゾン脱臭機は中華の安い品でも良くて、
仮に壊れたら、オゾン臭がしなくなるので故障も直ぐ
分かります。壊れたものを使って「効かない」などと
悩むことは無い商品。あの臭いは誰でも分かる。

中華の安い品で良いという判断に至った理由は、
業者に依頼したオゾン脱臭後の結果と、
中華オゾン脱臭機を使って自己責任施工を比較した時、
差を感じなかったという話。

中華機器故障で「燃えるかどうか？」と問われたら、
せめて金属ケースのオゾン脱臭機を買いましょうと
しかコメントできません。
金属ケースのオゾン脱臭機を金属板とかスパッタ防止
シート（難燃シート）の上で使うくらいの注意は必要。
基本的に中華製品を信用してはいけない。

中華製品は全て突然壊れるもの、
最初から壊れているものもあり、
機械式接点は接触不良になり、
機械式駆動部品は壊れ、
電池や電源部品は燃える（偏見）

中華のオゾン脱臭機はダクト部品が無く、ファンで
空気を出すだけの製品が多い。その商品に高級品の
ようなオゾン出力ダクトを無理やり付けると、
ファン能力が足りず風量が足りなくなり、
オゾン発生部の温度が上がり自滅故障する。
安い品は安く作れる形で作っているので、
使い方を考えて対策するのは前提条件。
使い方を誤ると一瞬で壊れるのも安い品ならでは。
その上で安物買いを楽しみましょう。

例えば、
100円ショップの切れない包丁で十分と思う人、
100円ショップの包丁を研げば短期間は良く切れるの
で、それで必要十分と思う人。
100円ショップの包丁を研ぐことを時間と労力の無駄
だと感じる人。
100円ショップの包丁を研ぐことを単純に楽しめる人。
良い品を丁寧に研ぎながら使うのが当たり前だと思っ
ている人など、、
人の価値観は千差万別。
自由経済には色々な商品が存在するのが正しい。

手すりをもつ

トランプ大統領が大統領専用機のタラップから下りてくる際
の映像をして、「まるで命綱の様に手すりをもって・・」と
いう高齢を揶揄する様な表現をした日本の報道。

年齢に関係なく、階段の手すりは常に命綱。
何処の会社でも、現場の階段には「手すりをもて」とか、
「両手で大きな荷物を持って昇降しない」とか、
階段には多くの注意書きがあると思います。
パンフレット作製は労働組合で連合さんの関連団体組織。

階段を下りる時、
手すりをもたず、
足元を目視確認せずに下りて、
怪我をしなかったのは、
単に運が良かったと思うべきこと。
いつ何時もとっさに対応できるようにしたうえで昇降する
場所が階段。

　・

20年ほど前、私が少し調子悪かった時、
階段の「上り」でつま先引っかけて転んだ事もあるし、
転びそうになって手すりで持ちこたえた事もある。
階段を下りる時は必ず手すりを掴む、
エスカレーターに乗る時は必ず手すりを掴む、
常に意識して対応していました。
年齢なんて関係ない。
体が思い通りに動くのは「幸運」で「たまたま」の話。
自分を過信してはいけません。
怪我をしてからでは遅い。

他人の老化を揶揄するなら、
歳をとった人にも関わらず、
手すりを持たず、
足元も見ず、
階段を勢いよく下りている映像があったら、
警告する価値がある。

世の中で一番危ないのは一直線の階段、
途中で何かあったら一番下まで止まれません。
歩道橋の様に折り返しがある階段や、
駅のように途中に広めの踊り場がある階段は、
人が下まで一気に落ちない様にする目的も兼ねています。

階段の手すりは命綱。

TEIN

プロボックスのリアショックアブソーバーが、
コツコツと響く音を出すようになった。

リアサス周りの何かが壊れて音が出ているという事で、
リアバネ交換（4WD用に交換してバネレートアップ）
作業ついでに確認してもらったところ、ショックアブ
ソーバー単品で音が出ていました。
ショックアブソーバーはTEINの3年6万km保証品。
TEINに連絡を取ろうとしたところ、
昨日も今日もWebサイトに全く繋がらない。
何だろう？と思っていたら、
「ランサムウェア感染によるシステム障害」という発表。
問い合わせ先すら検索できないので復旧を待ちましょう。

壊れたショックアブソーバーは、
プロボックス用で減衰調整ができるENDURAPRO PLUS KIT。
20数年前、NAロードスター時代の車高調で痛い目を見た、
「へなちょこTEIN」という文字が脳内に浮かび上がる・・

プロボックスに装着後2年で2万km足らずの走行距離。
ストロークエンド付近で負荷を増やすバルブか流路の構造
が弱いのかもしれません。
まだ過渡期の商品と言う事に違いない。

と言う事で、
取り外すと車がつかえなくなるのでまずは代替品が必要。
さて何を買おう？（TEIN以外）

時代が変わった

文春砲で有名な文芸春秋。
紙媒体由来の企業なので従業員の高齢化問題はお約束。

全社員のうち50歳以上が占める割合が1/3を超えたので、
50歳以上の人間を対象に希望退職者を募るとの発表。

どんな商売でもどんな会社でも希望退職者を募ると、
辞めて欲しくない人間から辞めて、
辞めて欲しい人だけが残るのが常。
利益が出せない人に辞めてもらうのが経営者の仕事。
利益が出せる人が去らない環境を作るのが経営者の仕事。

傾いた企業を復活させるには、
年齢は関係なく人の能力の問題なので、
能力ある人に適切な場所と道具と予算を与えて活躍して
もらうしか手が無い。
今の時代、労働組合が強かったり労働者の権利だけを
声高に叫ぶ人たちが増えすぎた上に、国が働きたい人の
労働時間上限を縛る謎。
やりたい人ややれる人には自由にさせるべき。

学んで働いて腕を磨いて生きていくのが日本人。
地下資源が無い国の資産（資源）は人の能力。

高市政権での記者会見、
茂木さんがイラつくのが良く分かる記者とのやりとり。
報道業界の終わりは素人目にも見えている。

石原プロのTV放送初作品、
「大都会　闘いの日々」は新聞記者が主役だった。
そういう時代は二度と戻ってこないのに、
新聞記者の人たちは今もあの時代を生きている。

自動車関係税

自動車関係税制の見直し期限が目の前に来ている。
岸田＋石破＝無駄な時間を浪費したにも関わらず、
いきなり決定責任を押し付けられた高市総理大臣。

エコカー減税（自動車重量税）
全部廃止で良い、今の車は全部エコだ。

グリーン化特例（自動車税（種別割）・軽自動車税（種別割））
全部廃止で良い。今の車で区別する理由はない。

環境性能割（自動車税・軽自動車税）
何を何の為に決めているのか分からないので廃止。

EV購入補助金に至ってはもはや理解不能。
EVで車重が倍になるのに重量税免除とか意味が分からない。

その他、
古い車の自動車税増税は、物を大切に使う日本人的思考
とかけ離れているので廃止が望ましいが、
古い車は乗れば壊れまくるのは必然なので、
手入れをせずに長期間乗りっぱなしが予想される車、
車に興味は無いけど免許を返納しない高齢者を考えると、
20年超えの車体は毎年車検（ライトバンと同じ）で良い。
昔は10年超えで毎年車検だった事を思えば問題なし。

「色々な特例」を止めて全体的に「平等」に戻して、
その後の状況を見て考えるべき時。
重箱を政府都合で重ね過ぎて複雑になったのが今の税金。
複雑なものを変更するのは手順として無駄なので、
まずは単純な形に戻しましょう。
地方税が減るなら人口に比例した国税で補填すれば良い。

道路を傷める＝車重＝車重に応じた維持費用
排気ガスが汚い＝もはや絶滅危惧種なので誤差範囲。
排気ガスが綺麗だけど長距離を走る＝燃料消費量比例の
税金が全員に平等。揮発油税と消費税。
ガソリンスタンドで給油しなくて良い車（EV）＝
重量に応じた重量税はらって、走行距離に応じた（充電
容量）税金を払えば良い。家庭用充電器の電気メーター
を専用品にするだけでOK。公共充電器は利用料の中で
税金を代理徴収する。

自家用車を買ったときに物品税を払っていましたが、
それを思えば今の消費税は10％と安い。
物品税は贅沢なもの全部にかけられていたので、
自家用車購入時はもれなく全員課税されていました。
　3ナンバー　23％
　5ナンバー　18.5％
　軽自動車　15.5％
但し4ナンバーや1ナンバーの営業用商用車は社会生活の
必需品として物品税は非課税だったので、
「アルト47万円」が生まれたのは有名な話。
「残クレ・アルファード」は日本人的ではないし、
物品税23％でも安すぎる贅沢品。

頑張れ高市政権。