教育次第

旧車ブームが長くなりすぎたので、レベルが低い業者が
林立し、旧車市場は「悪貨が良貨を駆逐した」状態。
プロを装った素人が爆増、が正しい表現かもしれない。

たとえば、
当時物の古いボルトを綺麗に見せる為に、
「手に入らない純正ボルトは再メッキして使う」と
格好良く言っている修理業者さん。
仕上がりの見た目は格好良いが、その強度区分のボルト
は再メッキしちゃだめ、という境目を気にしていない。
水素脆性（ボルトの強度が落ちる）は怖い。
メッキ屋さんなら指摘すると思うけど、
メッキ後の用途を的確に答えられない発注元だと、
見栄え向上強度低下ボルトが出来あがり組付けられる。

機械は本質を理解することが何よりも大切。
整備書の内容に至った構造的理由を理解できるかどうか、
古いものを古いなりに理解する技術力は必要。

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ボルトに限らず、粗悪中華品が大量に流通するように
なって以降、何処でどの会社がどの規格で作って、
それがどういう流れで手元に届いたかが重要。
性能が必要な部品の場合、価格は保険料かもしれない。

見た目は同じ様に見える鉄板リペアパーツでも、
　JIS規格材料の鉄板なのか、
　中国規格材料の鉄板なのか、
　中国で流通する格安鉄板なのか、
　どこでどんな人が溶接組立した品なのか、
　どこの会社が検査した品なのか、
この違いで全く別物が出来上がり、値段も雲泥。
見た目だけは似ているから、見栄えだけを良くして
信頼性が低い部品を使う心無い業者・・・

日本の真面目な町工場の信頼性は世界一。

「真面目な」という接頭語が重要で、
最近は真面目な町工場のフリをした、粗悪品中抜き
業者が増えている悲しい現実。
町工場の厳しい現場で正しい姿勢を学んだ二代目か、
何も学んでいない二代目か、この差は大きい。
日本の技術力は、町工場の後継者教育次第。

頑張れ日本の町工場！という話で〆る。