年齢なり

最近時々耳にする言葉で、
「事故をするのに年齢は関係ない」という言葉。

それは無い、年齢は死ぬほど関係あります。
若いなり、高齢者なり、の事故があります。

若いと経験不足や技術不足や注意力不足があり、
年齢を重ねると反応速度の劣化は避けられないのに、
自分の運転は大丈夫と思い込む根拠ない自信だけが
大きくなった高齢者になる。
何故か年齢を重ねると運転に自信がある人が増える。
そういう人が増えるから運転を辞めないし免許を返納
する事をしない。

事故の際、
アクセルとブレーキを踏み間違えても、
シフトレバーのDとRを選択間違えても、
「私は間違っていない、正しく操作した」という高齢者と、
「踏み間違えたかもしれません」という若者。
前者は改善の余地なく、
後者は改善できる未来がある。

子供のころから自転車や二輪に乗っている私でも、
60歳で自動車教習所に通った時、
人間の劣化を実感したシーンが一本橋。

「一本橋って落ちるものなの？」

初めて落ちた時は本気で自分にビックリしました。
こんなに広いのに何故落ちる？
身体反応が遅いから、気がついた時には修正出来
ないという現実。無駄に頑張って転倒は嫌なので、
危ない時は下りていました。
卒業検定までには色々思い出して途中でエンスト
しようがギヤが抜けようがどうにでもなるバラン
ス感覚を思いだしました（時間がかかった）。

あとは低速Lクランクでギア抜け転倒が1回。
これは路肩が1段低くて右足かかとが教習車両の
バンパーに挟まれて動けなくなり、教官の助けを
待った（もう1年前の出来事）。

年齢は皆に平等で、年齢による劣化は人により
大きい小さいはあれど、抗えない現実。

「事故をするのに年齢は関係ない」のではなく、
「人間は年齢相応の事故をする」
私が若い時に死んでいないのは若かったから。

60歳過ぎて16歳と同じ遊びは出来ませんが、
16歳の時よりも楽しむことが出来ることもあるはず。

意図を理解できるか

古い二輪車のタイヤ。
私が高校生の頃、
当時ホンダCB750に乗られていた先輩方のタイヤは、
全員PIRELLI Phantomでした。
重量車用ハイグリップタイヤの流通はそれしか無かっ
た時代（昭和時代のPIRELLIはとても高かった）。

PIRELLI Phantomと言えば、
グンが秀吉に金持ちタイヤと揶揄されたタイヤですが、
良いタイヤがそれしか無かったのだから仕方が無い。
それしか無かったことを理解するには当時の重量級
大型車で遊んでいる人たちしか知らない。
秀吉が乗っていた刀はフロントタイヤサイズが特殊
だったので、タイヤ選択肢が少なかった問題もある。

当時400cc以下の中型免許組みはDUNLOP TT100か
TT100GP。TT100GPを超えるタイヤは後のバトラッ
クス（初代）の登場まで待つ。
なんだかんだ言ってもTT100GPは乗りやすかった。

　・

当時よりも古い時代の単車を模して造られたT100は、
フロントがバイアスタイヤで、
リアがラジアルタイヤという組み合わせ。
作り手側には明確な意図があるのでしょうが、
使う側の私が作り手の意図を理解できるかどうか。

追加部品は、
　センタースタンド、
　エンジンガード（黒）、
　燃料タンクのエンブレム交換とニーパッドゴム貼り付け、
　オートクルーズスイッチ、
　デイトナの前後ドラレコ、
　ETC、
一番効果を発揮しそうな追加部品、
　新車延長保証2年間
　新車保証2年＋延長保証2年＝4年間保証にしました。

これが私の次の車体。
納車までも納車後も、ネタにならないことを切望。

燃費確認

先日の土曜日、
トリッカーの燃費問題を確認するべく、UFOラインへ調査に
赴いてみました。普通の人は雲が出てこなく気持ちよい午前中
に行く場所ですが、都合により日が傾き始めた午後に家を出た。

最寄りのスタンドで満タン（6Lにして）、UFOラインの見晴
らしが良い林道終点まで行って往復。
帰り道、山を下りた所でガス欠（メイン4L）走行距離105km。
燃費は上りと下りで平均25km/L、
上りが多ければ軽く20km/Lは下回る感じ。
非舗装道だったら多分15km/L

リザーブを1L使う前提で、
舗装路最大航続距離120～125km
非舗装路が主なら80kmで残り1Lになるかもしれない。

予備ガソリン2L持っていれば120kmは安心走行距離になる。
まずは予備ガソリンタンクを積めるようにしないとガソリン
スタンドが壊滅しつつある四国の林道遊びは難しい。

裏山散歩専用バイクで剣山スーパー林道なんて考えるから、
話がややこしくなる。
剣山に行くならセローを買えという結論。

夕暮れ時で駄目な写真をGeminiに色調整させてみた。
撮影はiPhone15。
予想以上に曖昧な指示であっという間に調整完了したが、
嘘くさい新緑カレンダー風の絵面に仕上がった。

これは、失敗写真の救済には使える気がするが、
意図をもって撮影した写真には使えない。
写真を撮るならカメラを持って行きましょう。

デザインが全てに優先する

T100の新色になった理由

T100の黒が無いという事が分かった時点での候補
はT120の黒でした。
T120の場合はもれなくフロントWディスクブレーキ
が装備される（交換が大変）。
T120の黒を選ぶとエキパイも黒になる（要交換）。
T120の黒を選ぶとシートが茶色になる（要交換）。
T120を見れば見るほどT100に心が傾く。
良いのは分かるけれど・・・

二輪車としての機能や性能差なんて関係なく、
「デザインが全てに優先する」

　・

フロントWディスクブレーキの方が良く効くのは
分かっている、T120は片押しとは言えブレンボが
付いている＝結果、見た目がむつごい（方言）。
標準語に変換すると「少し濃すぎる」という感覚。
クラシックなバイクには「ほどほど感」が必要。

クラシックな車体デザインには、シングルディスク
が似合うと思ってる（偏見）、とはいえYAMAHAの
旧SRの様にドラムブレーキまで先祖返りは少々やり
過ぎですけど。
今どきのブレーキは、制御との兼ね合いがあるので
社外品で変更したくない部品の一つ。

いろいろな理由が積み重なってT120ではなくT100。
私の場合、900ccでも1200ccでも5速でも6速でも
たぶん何も関係ない。

車も単車も自転車も、
何を言って、何を買ったとしても、
1年後、2年後、3年後の姿なんて分かりません。
買う時はその瞬間の感情や直感を優先し、
日々変化していく欲求は丸ごと受け入れる。

思うがまま、常に直感に従う。

写真は「むつごく」て買えなかったT120の黒。

安全管理と安全教育

東京ドームシティで起きた設備点検中の死亡事故、
「原因はアトラクション装置からの油漏れ」との
発表（4月23日時点）ですが、理解出来ない話。

昇降機構が油圧シリンダー方式で高さ10mと言えば、
油圧シリンダー方式の限界高さ。
発表の様に電磁弁からの油漏れ原因だとすると、
通常運用時も油漏れが発生していて、点検時に油圧
ユニットを停止したがために落下したか、
点検時に電磁弁を動かしてしまったか、
何かの理由で点検時に油圧が抜けたことによる事故。
通常逆止弁が入っているので余程急激に油が抜けない
と急に落ちて来るものでもない。
というか、落ちる状態で点検は無い。

普通の会社だと、
油圧装置点検の場合は油圧装置の故障前提で物理的
に落下防止部品を装着してから下に入る。
何が起きても挟まれない安全装置を付ける。
落下防止策を講じずに下に入る命知らずはいない。
点検時に油圧だけで荷重保持してはいけないのは
町工場でも常識の話。
クレーンで吊っている荷物の下に入るのと同じ。

今回の発表を聞くと、
　死亡した女性は支柱内部の電磁弁を清掃しよう
　としていた。
　操作パネルに触れた形跡はなかった。
との報道。
仮に電源を落としていても電磁弁には強制駆動ス
イッチが付いているものが多い。油圧制御の電磁弁
を、落下防止策取らずに触ってはいけない。

という前提でみると、
東京ドームシティの安全管理の問題、
東京ドームシティの安全教育の不備、
東京ドームシティが遊具の設備保守点検をどうや
って行っているのか。
東京ドームシティが遊具購入の際、安全装置の確
認を誰がどうやって認可しているのか。
油圧シリンダー方式で物理的落下防止機構が無い
なんて装置は遊具設計では考えられません。

今の時点での情報だと、完全に人災ですが、
「死亡した女性が誤って電磁弁を動かした」
という理由に持って行くと思われます（妄想）。

違うぞ、違う。今回は安全教育と安全管理の問題。
事故で無くなった方は不憫な犠牲者。

大阪エキスポランドでおきたジェットコースター
での死亡事故。あの事故のおかげで点検検査項目
が厳しくなり正しい設備保全が行われるようにな
った。誰かが命を落とす事で未来が安全になる。

今回もこの事故を機に遊具の安全管理が良くなる
事を祈るばかり。

分かりやすくても説明が必要

呼び名や型式の話

トライアンフのボンネビルT120は1200ccの排気量。
ボンネビルT100は900ccの排気量なのだから、
正しい型式はT090じゃないのという話。

これは完全にインターネット老人会的ネタ。

初代を発売したころのトライアンフ社の命名法則が
車両型式＝最高速度だったので、
最高速度100mph（英国マイル/時）だからT100、
当時の型式と排気量に関係は無い。
しかし、最近のトライアンフは型式に排気量の数字
が入っているからややこしい。

ハーレーを全く知らない私が、
「ソフテイル」という言葉を聞いた時みたい。
ハーレーな人に解説を聞くとするっと理解できる。
昔この形のハーレーはリアサスが無くてハードだった、
ハードだった形を見た目だけ模しつつサスペンション
を隠して付けて、ソフトな乗り心地に仕上げた車体。
つまり、ハードテイルがソフトテイルになった。
見た目はハードな形、乗るとソフトという形。
ソフトテイルを縮めてソフテイルがハーレー公式。
分かりやすい理屈だけど説明されないと分からない、
世の中教えてもらわないと分からない事は多い。

呼び名や型式は、
良い愛称＋わかりやすい型式という組み合わせが鉄板。
分かりやすくて語呂が良ければ記憶に残る名前になる。

T100とかソフテイルのように、実は凄く分かりやすい言葉
にも関わらず、興味をもって疑問を抱いて説明を聞かない
と理解できないくらいが記憶に残すには丁度良い。

年齢限界は幾つだ

タクシー料金の話。

自宅から駅までタクシールートで3.5km。
徒歩だとショートカットできて3km足らずなので、
歩いて約40分。
不動産屋曰くの徒歩圏内（徒歩20分）より遠いけど、
ヒマで気象条件が良い季節なら、楽しく歩ける距離。

タクシーを自宅に呼んで駅まで行けば1,800円前後、
夜間2割増しで2,200円くらい。
時給3,000円の人が40分を浪費したら2,000円相当。
タクシー運転手さんの給料や車両維持管理費や燃料
代が全部含まれているとは思えない。

タクシー料金は安い。

都会の個人タクシーはこれは違うと思う時があるけど、
田舎の平均年齢70歳近いタクシー会社はそんな感じ。
愛媛県のタクシー運転手平均年齢は65歳、
新居浜はもっと圧倒的に上（笑）
75歳の運転手は普通に走ってる。

そんな年齢問題の為、
今はタクシーに乗る事にリスクがある時代になった事。
昔はプロ運転手が安心だったのに、
今はプロだった事を忘れている運転手ばかり（失礼）
どんな職業にも年齢制限が必要。

他人の命を常に沢山扱う二種免許職業運転手の場合、
タクシー運転手は65～70歳が限界。
もっと多くの人を載せるバス運転手などだと、
60～65歳が限界だと感じます。
理由は簡単、
どんなに訓練してもどうにもできない年齢の壁がある。
平均年齢が65歳を超える業界は異常。

T100あれこれ

三井住友海上保険に二輪任意保険見積依頼。
内容は車も二輪もいつもと同じ
　対人賠償　無制限
　対物賠償　無制限
　人身傷害　5,000万円
　車両保険　車体＋純正OP

トリッカーは価値が無い古い車両なので、車両保険に
入るメリットはないと判断して入っていません。
今回T100の話をしていたところ、昔のエコノミー車両
保険の対応範囲が広くなっていて、結構使える様にな
っていたのは驚いた。とは言え落とし穴が怖いので、
石橋叩いて車両保険加入。
モンキーは原付2種だからファミリーバイク特約。
ファミリーバイク特約は神。
125cc以下がガレージの中で増えていくのは仕方なし。

　・

続いて二輪車用ドライブレコーダーの話。
国産は少なく、中華は闇深い、

二輪車用ETCを作っているミツバサンコーワが良さそうに
見えたけど、物が無い。GPS無しモデルは通販流通品を僅
かに見かけますが、GPS付きが全く出てこない。
ドラレコにGPSが無ければ速度記録ができないと言う事な
ので、在庫が有っても個人的に価値が無い。
ミツバサンコーワGPS付きコンパクトドライブレコーダー
がカワサキが純正品扱いになった事で、市場在庫が減った
のか、もしくはモデルチェンジが近いのか。
単純に製造が間に合っていないのかは分かりません。

そもそもの話、
単車が1台ではないのだから、ヘルメットに装着出来る
ドライブレコーダーが便利で良い。しかし、前後HD撮影
して1日中録画対応できるものが無い。
ヘルメットにリチウムイオン電池を装着するのもねぇ。
ヘルメットも複数なので、それぞれの脱着問題もある。

タナックスのスマートライドモニター一体型ドラレコは
流通在庫があったのですが、壊れたらドラレコも丸ごと
ダメになるのは危険。ドラレコに限らず安全装備は単体
機能品が良いという古い考えが消えない高齢者。

GPS付きで唯一在庫があったデイトナ製のM820Proを
トライアンフディーラーで注文しました。
後付け電装品でトラブルに会いたくない気持ちも大きい。
その結果、納車日程が延びた。
単車を注文した時に直ぐに気が付けよ　という話。

その後で、大きな問題が発覚。
予定車両（書類も出来てナンバーもついて私の物）に
エンジン故障（オイルに冷却水混入、オイル量が増える
くらい）が発覚。
納車前で良かった、オイル交換だけされて納車されなく
て良かったという幸運＾2
代替え車体を探すも、2025年モデルの黒在庫新車は
何処にもなくて、2026年モデルに変更して再手配。
今まで待ったのに、ここで中古車の選択肢はない。
黒を諦めて2026年新色のStone Grayにしました。

そんな話からの再契約が今週末（車両は入荷済み）。
我ながら、驚くほど引きが強い気がする。

世界平和の為に

春になった事もあり、裏山を自転車で走っていると、
爆音自動車や爆音二輪車と良く出会うようになりました。

心地良い音と頭痛い爆音は紙一重。

爆音マフラーでも回転数を落とせば心地良くなる製品は多い。
純正マフラーでも回転数を上げれば心地良くなる製品もある。
例え心地よい音でも、トンネルの中で無駄に回転数を上げら
れた時には、イラっとします。

地元だと、国道と新寒風山トンネルでしか出会う事はあり
ませんが改造Lamborghiniだけは殺意が湧きます（本当）。
耳栓必要。
トンネルの中を涙目でペダルをこぎながら、
「五月蠅い～！」と大声で叫んで心を落ち着かせます。

自動車やバイクにとってはアッと今に通過する時間ですが、
自転車にはペダルをこぐ長い時間。それも速度がのらない
上り坂ならなおさら時間がかかります。
しかも暗くて前が見えにくく、排気ガスで臭い空間。

自転車でトンネルを走った事がある人じゃないと想像でき
ないと思いますが、爆音がトンネルの入り口から出口まで
全部響く上、複数台ツーリングだとありとあらゆる反響音
や多重倍音も追加されて耳に届きます。
トンネルの直径や長さで聞こえる音が変わる事に気が付け
る学びはありますが、そんな事は学ばなくて良い。

車検合格マフラーでも、複数台＋エンジン回転数を上げら
れるとどうしようもありません。
旧車會集団がクラッチ切って空ぶかしなんて・・

トンネルで爆音を楽しむのは、自転車や歩行者が通れない
高速道路だけにすることが世界平和につながります。
一般道のトンネルは、静かに走行しましょう。

　そこの珍走団、
　そこの旧車會、
　そこの改造原付集団、
　そこのLamborghiniやFerrariの改造車集団、
　あなた達の事だ。

ここで賢明な人は気がつく。

集団が駄目（騒音が掛け算になる）なだけ。
一人ならほとんど許容範囲に入る（Lamborghiniは除く）。
集団になるから規制されたり通報されたりする。

世界平和の為にも、現地集合現地解散で遊んで欲しい。

日本を守る

松山市街地の川でクレソン（オランダガラシ）が増えて水の
流れが悪くなり被害を出している。
水の流れが悪いと土砂も溜まるし臭いも出る。今から水温が
どんどん上がるのでもっと臭くなって・・

スタートラインはどこかの家庭の生活排水から流れたクレソン。
クレソンはワサビのように綺麗な水じゃないと育たないと言わ
れていた輸入香草ですが、日本の汚水で育つのが現実。
平均的に見て、在来種は輸入種に勝てない。

在来種は丁寧な仕事をする日本人だからこそ生き残る事が
できた弱い植物ばかり。決して日本の環境が在来種に合った
から残っているわけではなく、日本人だから残せた。
日本の農家さんたちは凄い。

庭に料理の為に輸入香草を植える人たちは多いですが、
何処かで誰かに迷惑をかけていることは確実。
植えるなら日本の在来種にしましょう。

外来種が増えるのは必然の変化だなんて思っていると、
アメリカザリガニ、
ミドリガメ（ミシシッピアカミミガメ）、
西洋ミツバチやアカハライモリやブルーギル、
オオクチバス（ブラックバスの類）など、
数え上げればキリがない。
あっという間に在来種を駆逐するのは動物も植物も同じ。

頑張って日本を守りましょう（本音）

ペットショップでの生体販売禁止とかはもはや必須。
ペットショップでの動物販売だけではなく水草販売も危険。
総じて一番危ないのが人間なので、常識教育が間に合わない
前提で「売らない」しか手が無い。
外来種飼育は登録制にして毎年税金を納めて個体数を報告
する義務を負うくらいで丁度良い。

性善説だけでは安心安全な日本は成立しない時代。

優先順位

子供が可哀想な事件が起きるとほぼ出て来る話、
子供がいる人との再婚問題。
心にキツい事件が起きた時はこの手の話が多い。
（確率的話なのか印象なのか）
再婚が上手くいく人もいれば、
失敗する人もいるから運次第・・　ではない。

子供の感情と言う本人以外の判断なので、
成功する確率なんて分からない。
親の希望的観測でしかない。

再婚して親子関係が上手くいくことを祈る価値は無い。
子供を育てるという決断をした時点から、
人生は100％子供優先になる。
親は子供の為に生きる。
子供を育てる選択とはそういうもの。

上の子2歳、下の子0歳、
そんな時に無職になった私が言う話なので、
適当に聞き流して下されば幸い。

次の事を考える

お金の心配、
自身の老後の心配、
相続の心配、
築き上げた財産の心配、
子供たちの将来の心配、

世の中の全ての悪人は、
他人の心配に付け入る事から商売が始まる。
そういう傾向なので、
善人（人生に心配が多い人）が騙され、
そうじゃない人はあまり騙されない。
守るものや心配が無い人を騙せる悪人は少ない。

交通事故を起こした場合でも、
無保険で「支払うものが無い」と開き直れる人間
に対して戦う事は出来るけど、結果として得る
ものは無い。
相手が悪いと総じて時間と手間と精神力の無駄遣い。

まとめると、
人生も還暦を過ぎてしまうと、
いかに無駄な時間を削減するかが重要。
なにせ健康寿命は残り10年少々なのだから、その
短い時間を無駄な事に浪費してはいけません。
楽しく面白いことに時間を使わないといけません。

無駄時間を浪費しないコツは一つだけ。
心配しないこと。
どうせ先は短いのだから心配しても仕方が無い。
心配しても何も変わらない。
決断は自分の直感に従えば良し。
直感は常に正しい（と信じる）。
心配するヒマがあるなら次の事を考える。

日本統一

古いiPhone13に初めてICOCAアプリを入れたのだ
けど、（私はSuicaアプリ）ウィジェットにICOCA
が追加できなくて手間取る。
どうやっても出てこない、
Suicaは普通に出て来るのに、動きが違う。
と思って苦闘する事30分ほど、
そういえばSuicaもウィジェット対応はほんの少し
前だった、と思い出した（遅い）

調べたところ、ICOCAアプリがウィジェット対応
していませんでした。と言うオチ。

　・

JR四国は自動改札アプリ開発をしないことを発表、
電子改札機を導入するお金が無い全線赤字路線な
ので、設備投資しても回収はできません。

伊予鉄道（松山）は独自アプリ運用でしたが、
今年3月末からSuicaに対応完了。

琴電（高松）はSuicaに対応、

とさでん交通（高知）は、独自ICカードの
「ですか」のみの対応で交通系ICカードは
使えません。

せとうちバス（愛媛）は現金のみ。
ことでんバス（香川）はSuicaに対応。
徳島バス（徳島）はSuicaに対応。

四国に来れば、
今も昭和の現金支払い文化を堪能できます。

話は戻ってICOCAの話、
そもそも全国でSuicaにしたら便利なのに。

日本統一希望（ヤクザ映画の話ではない）

誰の為か

ローンの話。
ハーレーダビッドソンには、最長150回払い（12.5年相当）の
ローンがある。
家じゃない、土地でもない、不動産ではなく単なる二輪車だ。
ハーレーの請負企業はジャックスHDなので勝算があってやって
いるのだと思いますが、それにしても長い。
支払金利の数字を見る人には借りられないローンであり、
貸す側も飛ぶヤツを追い詰めるのが前提のパワープレイ。

　・

昭和の時代、住宅ローンの返済期間は目標20年が普通。
長く組む人でも25年。
単に金利が高い時代だったので、一刻も早く返済しないと金利が
膨れ上がる仕組みだったのが原因と言われていますが、
現実問題は現役時代に返済完了するという目標が明確だったから
と思われます。退職金を当てにせず元気で働いているあいだに返
済するという考え。なので、30歳～35歳で家を建て、目標55歳
完済か最悪でも60歳までに完済するのが当たり前でした。

それがだ、
90年代初めに住宅金融公庫の制度改訂で最長35年になり、
その後フラット35の制度が登場したことで35年ローンが普通
になってしまい、気がつけば50年ローンが登場している。
50年って何？
驚きの50年ローンは30代なら組める仕組みらしいが、
さすがに90歳で完済という39歳契約には無理があるので、
殆どの金融機関は完済年齢80歳未満の条件付きらしい。
それにしても完済年齢が80歳はありえない。

80歳まで元気に働ける人は稀、
殆どの人は70歳が意欲体力健康の分岐点。
日本人男性の健康寿命は72歳前後だったはず、
それを8年超えて借金返済する計画なんてのは無謀でしかない。

その上、親子二世代ローンなんて恐ろしいものも出来た。
子供に借金を引き継がせる親ってどうよ？と思いますが、
そういう親の考え方が理解出来る子供に育て上げた親の能力
だと思えば、二世代ローンも怖くない（錯覚）。

ローンに限らずお金の考え方は、良くも悪くも人生が現れる。
親が正しいわけでもなく、
未熟な自分が正しいわけでもなく、
世の中に存在する仕組みが正しいわけでもない。
世の中の仕組みは、仕組みを作る側が得する様に出来ている。
誰の為かと考える事が大切。

何が原因か

ツバメの巣作りを妨害する人、
ツバメを守る人、
ツバメの巣を縁起物として大切に扱う人、
巣が出来て卵やヒナがいたら守る人、
巣の周りに糞が落ちるのが嫌なので巣を壊す人。
世の中にはいろいろな種類の人がいる。

もしも壊した（悪意無く）巣に卵やヒナがいた場合、
ツバメは鳥獣保護法の対象なので、
「1年以下の懲役又は100万円以下の罰金」
リスクをおかせないSAや駅の場合、ツバメの巣を
安易に壊せない理由の半分が法律。
残りの半分はやさしさ。

巣を作らせないネットによる作業妨害行為は合法で
出来るが、万が一妨害用のネットでツバメを捕獲して
殺してしまった場合、もれなく同じ罰則が待っている。

最近はかすみ網を使って野鳥を密猟する人を見かける
事も無くなりましたが、昔はよく見かけていました。
密猟が原因か、気象条件かは分かりませんが、
昔に比べるとスズメが全くいなくなった。
ツバメも数は減ったけれど、スズメ程ではない。
ウグイスやメジロも減ったけれど、スズメ程ではない。
昔から数が減らないのは鳩。
爆増したのはムクドリ。

いろいろな見方があると思いますが、
従来種の生活環境を壊す早さよりも、
外来種が従来種を駆逐していく早さの方が早い。

危険なのは、自分の事しか考えない人たちの動き。

航続距離

UFOライン（町道瓶ヶ森線）の冬季閉鎖が終わって
今シーズンも通れるようになりました。
まだ来たことが無い人は是非。
UFOラインと四国カルストは外せません。

自転車遊びの場合、
電動アシスト自転車で加茂川芋炊き会場（R11）から
旧寒風山トンネルを抜ける旧道山越えコースで行くと、
ゴールの瓶ヶ森駐車場にたどり着く片道がギリギリで、
帰り道は確実に電池切れ。
しかし、それはそれで自転車遊びを楽しめる。電池切れ
ても帰り道の8割は平坦と下りだけ。
旧寒風山トンネル出口まで軽トラで自転車を運ぶと、
UFOラインを経由して石鎚山土小屋までの往復が
可能になります。
獲得標高と距離の組み合わせで決まるのが電欠なので、
UFOラインを満喫できそうな天気の時は軽トラを利用、
山道を楽しみたいときは下から上るという使い分け。

電動アシスト自転車が電池切れになるコースを自宅から
トリッカーで走ることを考えてみる。

トリッカーは山道1+2速多用で上る場合、1L＝25kmは
厳しくて、現実問題20km～23kmの感じ。
燃料タンクは4L+リザーブ2L＝合計6L
自宅から旧寒風山トンネルまで　40km
寒風山トンネルから土小屋まで　30km
土小屋から久万町内のガソリンスタンドまで約50km
通り抜けると合計120km
ガソリンスタンドにたどり着く前にガス欠の可能性。
通り抜ける事を諦めて、土小屋で折り返せば100km
なのでUFOラインの景色は楽しめる。

トリッカーの航続距離は驚くほど短い（目的外使用）

私の林道走行速度を考えた場合、リアスプロケットを
少し大きくして3速を下げた方が航続距離が延びるよう
な気がしてる。

健全な形とは、

YouTubeで収益化停止が増えている話、
　特定の体形を理想化する描写
　拒食や過食の模倣を促す行動
　未成年者の安全に関わる露出
　望まない注目が未成年者に集まるように仕向け
　るコンテンツ（子供を晒す親問題）。
それらがAI判定でNGになり収益停止させられている。

動画の製作者はAIの誤判定と主張する人は多いけど、
今はそういう時代だと理解するしかない。

ペットはまだしも、子供を利用して収益化している
チャンネルは誰もが不愉快だと感じていたはず。
子供の収益化は、成人女性のストリップ商売と同じ。
大人は子供を商売道具にしてはいけません。

ダイエット系は好きにすれば良いと思っていましたが、
それを信じて体調を壊す人が増えてしまうとどうしよ
うもありません。何より企業案件が多すぎて真実が無
さ過ぎるのも問題、ダイエットに真実は無い。
男女限らず過食（大食い）系は絵面がそもそも汚い。

とは言え、
世の中には肥満好きや痩せ好きがいる様に、
汚い過食映像が好きな人がいるのも現実。
一般的な人には苦手な映像でも、一部の人たち
にとってはお宝映像の山なのも理解は出来る。
その部分は多数決問題であり思想問題なので、
感情を介在させないAI判定が正解。

健全な形で資料として未来に残る事を願うが、
健全な形とはどんな形だろう（思想問題）。

老化は機能障害

関節の可動域が狭くなるのは、単なる劣化なので、上手に
使うか上手に訓練するしかないのは分かっている。

私の症状は、股関節の動きが悪く、ある角度で痛くなる。
自転車にトランクバックを乗せていると降りるのに苦労
する。大きく足が上がらない、
右足は、回し蹴り姿勢がきつく、膝蹴り姿勢を「手で補助」
すれば大丈夫という情けない状況。
左足は、足を延ばして座った状態から「あぐら」の姿勢を
取ろうとすると股関節が痛くて出来ない。
動かす筋肉のバランスが悪いのか、
動かす筋肉が劣化しているのか。
間違いなく両方の気がします。

関節可動域を増やせるように運動を続けるしかないとは
いえ、情報過多の世の中、何が良いか分からない。
正しい姿勢で立つ、丁寧に歩く、考えて自転車に乗る、
それぐらいしかできません。

　・

股関節が少し痛いというだけで足の反応速度は遅くなる。

杖を突いて少しづつしか足を前に出せない高齢者は、
決して普通自動車を運転してはいけません。
動きが悪い足で急ブレーキが踏めるわけがない。
運転免許更新には50m走が必須で、
自分の足で走れない人は、障がい者用自動車の運転限定
としないとおかしい話。普通自動車に乗れる免許を渡し
ている今がおかしい。

老化は機能障害と同じだと実感する61歳。

上れるときに

週末天気が良かったので、裏山サイクリング連荘で土日。
予定が入っていなくて、
他の遊びが無くて（土日の急ぎ仕事も入ってなくて）、
天候が良いという3拍子が必要なのが自転車遊び。

今はトリッカーがタイヤ交換とリアショックアブソーバー交換
で修理屋さんに入っているので、林道散策遊びもできません。
モンキーに乗るか、自転車に乗るかの二択で自転車を選択。
連荘になったのは、1日目の登坂タイムが微妙だったので、
2日目再チャレンジ。
どうにか調子が良い時の2分落ちで収まった。

　・

裏山サイクリングの後は、月末納車予定のT100を受け入れる
為に、ガレージの片付け。
自転車4台＋モンキー＋トリッカー＋T100を入れたら、
車を一台外に出さないと入りません。
使っていない自転車を上から吊れば空間が出来そうだけど、
一度吊ってしまうと二度と乗らなくなる法則が発動するので、
出来る事なら吊りたくない。
とは言え、吊っていない今でも年に1回動かすかどうかなので、
天井から吊っても大差はないかもしれません。

もしくは、
もう一つイナバガレージを建てるか（違）
今のところ、土地は空いてる。

勧善懲悪番組の基本

名探偵コナンの劇場版新作が公開開始。
コナンシリーズで気になっていることがある。

悪役の「黒ずくめの組織」が壊滅しない。
子供番組の基本「悪は滅びる」が通用していない。
もっと言えば、捕まらなければ何でも良しを助長
している様に感じる時がある（高齢者目線）。

子供向け番組は区切りをつけないといけません。

仮面ライダーがショッカーを潰しても、
ゲルショッカーが登場した。
仮面ライダー2号がゲルショッカーを潰しても、
デストロンが登場して、
仮面ライダーV3が潰した。
つぎつぎ悪の組織が出てくるのは良い。
潰せないのは良くない。

トランプ大統領がイランを叩いていますが、
そもそもイランが攻撃能力を持った大きなきっか
けはオバマ大統領がイランにばら撒いたお金。
全て軍事費に化けたという話。
原因を作り上げた米国は責任をもってイランの
軍事力を壊滅させないと、大人の責任を果たし
ていない事になります。
当時オバマがイランに送ったお金は、日本円換算
で1700億円。それは表に出ているだけ。
しかも、イランの要望どおり現金での支払い。
米ドル以外の指定でユーロやスイス・フランで
現金輸送。
オバマのやった事は理解を超えてる。
それらが結果として全部軍需品に化けた。
米国でオバマもヒラリーも信用されないのは必然。
トランプ大統領がきっちり尻ぬぐいしない限り終
わりは来ない。
未来にツケを回したオバマがノーベル平和賞なの
だから意味が分からない。

任意保険

トライアンフディーラーなら国内損保窓口だろうと
勝手に思い込んでいたら、「アクサ損害保険」で
任意保険契約とのこと。
通販専門の海外系保険は個人的に無理なので、
いつもの三井住友海上さんにお願い。

掛け金でも保証内容でもないところが任意保険の
難しいところ。

遊具は公道を走れません

ペダルが無いキックバイクにのった4歳が公道で衝突事故
というニュース。

この見出しで道具を想像できる人は少ないかもしれません。
ペダルが無いキックバイク＝ブレーキが無いストライダー、
幼児がまたがって足で漕いで遊ぶタイプの遊具であって、
公道走行できる子供用バイク（自転車）ではない。
ストライダーを含むバランスバイクの類は、
全てが分類上「遊具」なので、公道での使用は禁止。
公道（歩道）での少しの使用は黙認されているだけの話。
ブレーキレバーを握る握力が足りない幼児が専用エリア
で遊ぶ遊具だから、そもそもブレーキが付いていない。
公道で坂道だったら止まれない。

おかあさんの買い物ついでに横をストライダーに乗って
いる子供を偶に見かけますが、子供を助ける事が出来る
ように身構えている人なんていない。
危ないという意識すらない気がします。
意識がある人は公道で使わせません。
車道よりも一段高い歩道は、交差点で一度下がります。
その時ストライダーは前に行こうとします。
それも勢いよく・・

今回の事故は4歳という年齢もあり、非常に可哀想な
物言いになるけれど、単純に親の監督不行き届き。
公道で使って良い道具かどうかを指導するのは親。
遊具での遊び方を指導するのも親。
以前、交差点で腹ばいにスケートボードに乗った子供
が飛び出して、死亡事故になったのと同じ傾向。

遊具は必ず使い方を教えましょう。

時代の変化

車やバイクや自転車を買う場合、まず主要諸元から確認
すると思うのですが、最近は探さないと詳細な諸元を
見つけられないWebページが増えてきただけではなく、
そもそも公開される詳細情報が減っている傾向。
そして、構造に関係無いどうでも良い情報ばかり増えた。

運転席シート背もたれを倒せる最大角度よりも、背もた
れ調整するレバーの1ノッチ調整角度情報が欲しい。
ステアリングの表面仕上げより、ステアリングの調整
範囲を知りたい。
燃費数字よりも出力トルク特性グラフを見たい。

目線を少し変えてみる。
例えば、
iPhone7くらいからスマホは使えれば気にしない私と、
今もスマホの性能を調べる若い子との違い。
全て時代の変化であり興味の変化。

昭和のパソコン黎明期は諸元をみる事が重要でしたが、
今はメーカーと値段を見ていれば大丈夫。
物が熟成していくと、世代変化が少なくなるので、
性能差は使用用途誤差範囲に収まっていく。
そしてその僅かな変化に直ぐ慣れていく人間。

情報の変化は時代の変化だと受け入れるべきもの、
分かっているけれど何かが足りない気持ちになる。

二兎を追うと、

土曜日の京都往復、
終日の大雨と強風の中（鳴門大橋通行止め）、
行きはゴルフに1年目オールシーズンタイヤ。
車を入れ替えて、
帰りはゴルフに4年目スタッドレスタイヤ、
帰り道で無駄に疲弊。
スタッドレスタイヤで大雨の高速は疲れる。

MICHELINオールシーズンタイヤで大雨は初
めてだったのですが、夏タイヤほどでも無く
スタッドレスほどでも無い、
文字通りどっち付かずの印象。
乾燥路なら夏タイヤっぽく良い感じなのに、
大雨は印象が違う。言うほど排水性が良い
タイヤとは感じない。

二兎を追うと、
ある程度は仕方が無いのかもしれません。

時間感覚の問題

大型二輪免許をとったにも関わらず、
二輪車を注文するまでに一年が過ぎ去った。
昔の自分には考えられない牛歩ペース。
人間歳を重ねると、時間が進む速さと思考速度の
バランス（時間が流れる早さ）が崩れる様です。

と考えて気がついた。

何時までも自分を過信し、
運転免許を返納しない高齢者は、
自分の実年齢の数字に気がついておらず、現実
の数字を直視できない障害かもしれません。

「私はまだ大丈夫」＝劣化した高齢者と比較して
「私はあんな状態じゃない」と信じてる。

客観的に見れば大差ないのに、自分はマシだと
思い込んでいる人間の問題。
60歳過ぎると意識の中の年齢の2～3倍のペース
で年齢の数字だけが増えていくもの（比喩）。

先輩たちに聞いた噂ですが、
70歳過ぎたらもっと時間のずれが加速するらしい。
運転終了の線引きは、年齢にしないといけません。
個人差は凄くあるけどそれを考慮しないのが正解。

時間間隔は自覚できないので年齢で線引きが正しい。
自覚できないけど自分を想像できる老人は多い、
自覚できないだけでなく自分を過信する老人は多い。

子供番組黎明期

先日の4月2日はガチャピンとムックの誕生日。
ひらけポンキッキの放送開始が1973年4月2日。
当時のガチャピンの設定は、永遠の5歳で、
身長165cm体重80kgらしい（調べた）。

私自身は年齢的にロンパールーム世代なので、
ポンキッキを良く知らない。
子供が見ていた「じゃじゃまる、ピッコロ、
ポロリ」の方が詳しくて思い入れがある。

　・

そんな昭和の子供番組黎明期、
アントニオ猪木が体操のお兄さんをしていた
番組を知っているでしょうか？
役名はアントンさん。

「みんなあつまれキーパッパ」
　1972年10月1日～1974年3月31日

私にこの番組の記憶が全くないのは、
キー局と地方放送局の問題だけではなく、
主には年齢問題（小学生の年齢）
見逃したことが悔やまれる。
どんな番組だったのだろう？

体操中の歌詞に、
　脳天くい打ちとか、
　バックドロップとか、
子供向け番組に似合わない「強い男の子」を
主張していた番組らしい。

何も変わっていない

地上波TV放送を病院の待合室でみていたら、
自転車取り締まりに文句を言っている違反した人
ばかり映っていた。

曰く、突然自転車の交通ルールが厳しくなったと文句
しか聞こえてきませんが、自転車のルールなんて私が
小学生の頃から殆ど変わっていません。
明確に変わったのは「二段階右折」が原付と一緒に
明記されたこと。
そもそも昔から自転車ルールの一部は県で違う状態も
ありました（タンデム自転車やリカンベントや三輪等）。
愛媛県はタンデム自転車の公道運用がだめだったの
ですが、しまなみ海道開通でOKになりました。
それは自転車に乗る知事が出した鶴の一声。
地方条例なんて県知事次第。
地方警察は県知事の下で仕事をするので、沖縄県の
警察がロクな仕事をしないのも当たり前。
それぐらい県知事は権力者。

　・

警察は全力で自転車交通違反を取り締まってくれ（祈）

チャイルドシート使っても小学生乗せたら二人乗り、
ハンドルに買い物袋ぶら下げたら積載方法違反、
一時停止は必ず足を下ろせ、
一方通行を逆走するな、
歩道を逆走するな、
路側帯を逆走するな、
携帯電話使いながら片手運転するな。
自転車乗っていれば車両、押して歩けば歩行者だ。

普通に自転車を使っている人は誰も困らない。

PRIMACY 5

注文していたMICHELINのPRIMACY5が届いた。

縦溝の溝幅が妙に広くなった気がする（見た目）。
タイヤ接地面積よりも水はけ優先で、
ドライグリップよりも転がり抵抗軽減を優先。

想像される問題点は一つ、
3月発表の新製品は、トレッドウェア420という
いまだ未経験の摩耗しないタイヤだということ。
400超えって何だ、という感覚。
PilotSuperSportsが300、
歴代タイヤで過去一乗りやすかったPS2が220。

数字だけでは乗り味が想像できません。

Bonneville T100

設計思想的には、
営業都合だけを考えて、
初代FIAT500を模した2代目FIAT500と同じく
古いBonnevilleを模したBonneville。

ブレーキレバー調整機構が付いていて、
ワイヤーではなく電子スロットルなのに、
ブレーキレバーボディ鋳物がブレーキマスターと一体型
という不思議仕様。立ちごけして壊したら無駄に高そうな
部品ですが、ブレーキレバーに折れ点あるので普通の状況
だと壊す事は無い。
しかし、古くなってマスター交換になった時の部品価格は
涙目になると思います。
インジェクションなのにキャブっぽいカバー付けたり、
水冷なのに空冷風のフィン加工したり、
コスト配分が頭悪い（誉め言葉）。

と言う事で、注文しちゃいました（2025年モデルの在庫品）。
もうこの車体は私の物だ。
（否エイプリルフール）