意図を理解できるか

古い二輪車のタイヤ。
私が高校生の頃、
当時ホンダCB750に乗られていた先輩方のタイヤは、
全員PIRELLI Phantomでした。
重量車用ハイグリップタイヤの流通はそれしか無かっ
た時代（昭和時代のPIRELLIはとても高かった）。

PIRELLI Phantomと言えば、
グンが秀吉に金持ちタイヤと揶揄されたタイヤですが、
良いタイヤがそれしか無かったのだから仕方が無い。
それしか無かったことを理解するには当時の重量級
大型車で遊んでいる人たちしか知らない。
秀吉が乗っていた刀はフロントタイヤサイズが特殊
だったので、タイヤ選択肢が少なかった問題もある。

当時400cc以下の中型免許組みはDUNLOP TT100か
TT100GP。TT100GPを超えるタイヤは後のバトラッ
クス（初代）の登場まで待つ。
なんだかんだ言ってもTT100GPは乗りやすかった。

　・

当時よりも古い時代の単車を模して造られたT100は、
フロントがバイアスタイヤで、
リアがラジアルタイヤという組み合わせ。
作り手側には明確な意図があるのでしょうが、
使う側の私が作り手の意図を理解できるかどうか。

追加部品は、
　センタースタンド、
　エンジンガード（黒）、
　燃料タンクのエンブレム交換とニーパッドゴム貼り付け、
　オートクルーズスイッチ、
　デイトナの前後ドラレコ、
　ETC、
一番効果を発揮しそうな追加部品、
　新車延長保証2年間
　新車保証2年＋延長保証2年＝4年間保証にしました。

これが私の次の車体。
納車までも納車後も、ネタにならないことを切望。

デザインが全てに優先する

T100の新色になった理由

T100の黒が無いという事が分かった時点での候補
はT120の黒でした。
T120の場合はもれなくフロントWディスクブレーキ
が装備される（交換が大変）。
T120の黒を選ぶとエキパイも黒になる（要交換）。
T120の黒を選ぶとシートが茶色になる（要交換）。
T120を見れば見るほどT100に心が傾く。
良いのは分かるけれど・・・

二輪車としての機能や性能差なんて関係なく、
「デザインが全てに優先する」

　・

フロントWディスクブレーキの方が良く効くのは
分かっている、T120は片押しとは言えブレンボが
付いている＝結果、見た目がむつごい（方言）。
標準語に変換すると「少し濃すぎる」という感覚。
クラシックなバイクには「ほどほど感」が必要。

クラシックな車体デザインには、シングルディスク
が似合うと思ってる（偏見）、とはいえYAMAHAの
旧SRの様にドラムブレーキまで先祖返りは少々やり
過ぎですけど。
今どきのブレーキは、制御との兼ね合いがあるので
社外品で変更したくない部品の一つ。

いろいろな理由が積み重なってT120ではなくT100。
私の場合、900ccでも1200ccでも5速でも6速でも
たぶん何も関係ない。

車も単車も自転車も、
何を言って、何を買ったとしても、
1年後、2年後、3年後の姿なんて分かりません。
買う時はその瞬間の感情や直感を優先し、
日々変化していく欲求は丸ごと受け入れる。

思うがまま、常に直感に従う。

写真は「むつごく」て買えなかったT120の黒。

T100あれこれ

三井住友海上保険に二輪任意保険見積依頼。
内容は車も二輪もいつもと同じ
　対人賠償　無制限
　対物賠償　無制限
　人身傷害　5,000万円
　車両保険　車体＋純正OP

トリッカーは価値が無い古い車両なので、車両保険に
入るメリットはないと判断して入っていません。
今回T100の話をしていたところ、昔のエコノミー車両
保険の対応範囲が広くなっていて、結構使える様にな
っていたのは驚いた。とは言え落とし穴が怖いので、
石橋叩いて車両保険加入。
モンキーは原付2種だからファミリーバイク特約。
ファミリーバイク特約は神。
125cc以下がガレージの中で増えていくのは仕方なし。

　・

続いて二輪車用ドライブレコーダーの話。
国産は少なく、中華は闇深い、

二輪車用ETCを作っているミツバサンコーワが良さそうに
見えたけど、物が無い。GPS無しモデルは通販流通品を僅
かに見かけますが、GPS付きが全く出てこない。
ドラレコにGPSが無ければ速度記録ができないと言う事な
ので、在庫が有っても個人的に価値が無い。
ミツバサンコーワGPS付きコンパクトドライブレコーダー
がカワサキが純正品扱いになった事で、市場在庫が減った
のか、もしくはモデルチェンジが近いのか。
単純に製造が間に合っていないのかは分かりません。

そもそもの話、
単車が1台ではないのだから、ヘルメットに装着出来る
ドライブレコーダーが便利で良い。しかし、前後HD撮影
して1日中録画対応できるものが無い。
ヘルメットにリチウムイオン電池を装着するのもねぇ。
ヘルメットも複数なので、それぞれの脱着問題もある。

タナックスのスマートライドモニター一体型ドラレコは
流通在庫があったのですが、壊れたらドラレコも丸ごと
ダメになるのは危険。ドラレコに限らず安全装備は単体
機能品が良いという古い考えが消えない高齢者。

GPS付きで唯一在庫があったデイトナ製のM820Proを
トライアンフディーラーで注文しました。
後付け電装品でトラブルに会いたくない気持ちも大きい。
その結果、納車日程が延びた。
単車を注文した時に直ぐに気が付けよ　という話。

その後で、大きな問題が発覚。
予定車両（書類も出来てナンバーもついて私の物）に
エンジン故障（オイルに冷却水混入、オイル量が増える
くらい）が発覚。
納車前で良かった、オイル交換だけされて納車されなく
て良かったという幸運＾2
代替え車体を探すも、2025年モデルの黒在庫新車は
何処にもなくて、2026年モデルに変更して再手配。
今まで待ったのに、ここで中古車の選択肢はない。
黒を諦めて2026年新色のStone Grayにしました。

そんな話からの再契約が今週末（車両は入荷済み）。
我ながら、驚くほど引きが強い気がする。

任意保険

トライアンフディーラーなら国内損保窓口だろうと
勝手に思い込んでいたら、「アクサ損害保険」で
任意保険契約とのこと。
通販専門の海外系保険は個人的に無理なので、
いつもの三井住友海上さんにお願い。

掛け金でも保証内容でもないところが任意保険の
難しいところ。

Bonneville T100

設計思想的には、
営業都合だけを考えて、
初代FIAT500を模した2代目FIAT500と同じく
古いBonnevilleを模したBonneville。

ブレーキレバー調整機構が付いていて、
ワイヤーではなく電子スロットルなのに、
ブレーキレバーボディ鋳物がブレーキマスターと一体型
という不思議仕様。立ちごけして壊したら無駄に高そうな
部品ですが、ブレーキレバーに折れ点あるので普通の状況
だと壊す事は無い。
しかし、古くなってマスター交換になった時の部品価格は
涙目になると思います。
インジェクションなのにキャブっぽいカバー付けたり、
水冷なのに空冷風のフィン加工したり、
コスト配分が頭悪い（誉め言葉）。

と言う事で、注文しちゃいました（2025年モデルの在庫品）。
もうこの車体は私の物だ。
（否エイプリルフール）