疑似音は苦手

ゴルフ8.5のRモデルは評判が良いようです。
試されたことが無い方は是非一度。

　・

手放したゴルフ7.5Rで苦手だった機能が一つある。
室内スピーカーから疑似エンジン音を奏でる装備。
残念なことに標準車載システムで音が消せない。

スポーツモードにすると勇ましくなり、
高回転からのシフトダウンの五月蠅い事たるや・・

誰があんなものを付けろと言い出すのか知りませんが、
音と振動は機械の状態を伝える大切な手段なので、
疑似で何かを足したり引いたりするのは良くない。
例えばそれが完全に完成した車で、
車内空間を静かにさせる為に逆位相の音を出して騒音
対策をするのならわかる。
しかし、EVで疑似エンジン音出したり、インバーター
音を大きくしてみたり、ガソリンエンジンで勇ましい
音を室内で流したり、ATなのにMTっぽい音にしたり。

バックするなら、
「バックします、ご注意ください」が正しい。

音が欲しい人はゲームをしていれば良い。
機械音を楽しめない人が機械で遊んではいけない。
音と振動と臭いこそが運転手に異常を知らせる重要なもの、
1つを潰すなんてもったいなくて危険な話。

なぜ要らない物を足すのだろう？
なぜそれを必要だと思うのだろう？
ますますその傾向が強くなっている残念な新型車ばかり。

DUNLOPタイヤ

今年の春、オールシーズンタイヤを交換しようと思い、
DUNLOPに新製品の見積をとったら驚くほど高価で、
諦めてMICHELINのオールシーズンタイヤを買った。

先日のニュース、
DUNLOPは公取委に独占禁止法違反を指摘され、
「再販売価格の拘束」の違反とされた。
新製品とは言えあの値段は明らかに闇の力があった。

実質実売価格が高い＝価値があると思い込んでいる
DUNLOPの人たちの勘違い戦略で痛い目をみた。

利益率が高いプレミアムブランドに作り上げたい気持ち
は分かるけど、今からそれを作り上げるのは難しい。
トレッドに亀裂が入らない、トレッド剥離しない、良い
スポーツタイヤを作り、
ルマンをレグノを超える良いタイヤに育てろ、
良いタイヤを作れば必ず客は増える。

紐

全ての紐は何時か必ず切れる。
切れたら交換すれば良い。
「紐が付いている部品＝何か理由があって紐が付いている」
紐が無くても性能に影響はないけれど、
紐が有るだけで何かのミスが減る場合が多い。

　・

切れたのはゴルフの燃料タンクキャップの紐。
紐が有れば給油口カバーの蓋が閉まらないのでキャップの
閉め忘れは減る。
若くて賢い間はミスをしませんが、
歳をとっていくと気が抜けたようなミスをするので紐は大切。

この紐は切れない人がいない部品ですが、12万km使えたので
純正部品が驚くほどボロイわけでもない（良いとは言わない）
給油後燃料タンクの蓋をせずに走り出されるとマズいので、
紐を付け替える。
純正部品はキャップASSY供給のため高価なので、
謎の中華製品を700円で購入。
純正品より柔らかいので使いやすそう。

次の紐交換は燃料タンクキャップも交換しても良い走行距離
になるので、これが切れたら純正キャップASSY。
（格安中華互換品なので、すぐに切れるかもしれない）

基本

何事も基本が大切。

　良い混合気
　良い圧縮
　良い点火

点火プラグがこれでは駄目。

プラグがこうなった確実な理由が分からないので、
　プラグ交換　4本
　イグニッションコイル交換　4個
で様子を見る。
O2センサーの数値異常は1番シリンダー由来だったのかも
しれません。もしくは、1年前から時々エラーが出ていた
カムポジションセンサー由来かもしれません。
今はエラーを出していませんが今回カムポジションセンサー
も交換しました。
O2センサーは交換せずに様子見。

交換後は当然ながら調子良し。
基本は大切。

エンジンチェックランプ点灯

配達ゴルフ7（1.4HL）のエンジンチェックランプが点灯。
セーフモードに入ったのでVCDS繋いでチェック。

この4つはエンジンチェックランプで予想されたエラー。
4511 - Camshaft Position Sensor B Bank 1 (G300)
P0366 00 [00100000] - Implausible Signal
10203 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 00 [00101000] - -
10591 - Cylinder 1
P0301 00 [00101000] - Misfire Detected
10592 - Cylinder 2
P0302 00 [00100000] - Misfire Detected

エアコン風向き切り替えフラップ駆動モーターがまたおかしい。
329988 - Motor for Defroster Flap
B1090 71 [00001000] - Actuator Stuck

これは良く分からない。
9456128 - Engine Control Module (ECM) not Authorized
B104A 00 [00001000] - -
9634544 - Control Module for Electric Steering Column Lock
B1302 F0 [00001000] - Not Authorized

これはたまたま動かなかっただけに違いない。
6720 - Rear View Camera
B1102 31 [00001000] - No Signal

さて、順番に潰していきましょう。

持病対策

ゴルフ1.2CLを車検に出す前にVCDS繋いでエラー確認。
失火のLOGが残っていたのだけど、おそらく持病。

点火コイル部品延命の為、プラグ交換しておくかと考え
交換履歴をみたところ、2年前の車検でプラグ交換済み。
2年間の走行距離が23,000km程度なので、持病とは言え
プラグ交換には少し早すぎる。

と言う事で、プラグ交換せずにLOGを一度消して様子見
することにした。
車を少し使ってみて失火記録が出ていたらプラグ交換して
もう一度確認する。
それでも失火記録が出ていたら点火コイル交換。

Address 01: Engine (J623-CJZA)
3 Faults Found:
10203 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 00 [00100000] - -
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
10591 - Cylinder 1
P0301 00 [00100000] - Misfire Detected
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
10594 - Cylinder 4
P0304 00 [00100000] - Misfire Detected
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

気筒休止機能が付いている1.4Lエンジンよりも、
プラグ寿命が短い1.2Lエンジン。
消耗したプラグを交換しなかったら、
高価な点火コイルの寿命を縮めるのもお約束。
持病は使用者に解決できない問題なので、共に生きる
方法を探すしかないのは人も車も同じ。

＜報告＞
1ヶ月少々そこそこ乗ったのだけど、失火のログ無し。
とりあえずプラグもコイルもこのまま使います。

CROSSCLIMATE 2

GOLF（1.2CL）のオールシーズンタイヤを交換。
YOKOHAMA の AW21から、
MICHELIN の CROSSCLIMATE 2 に変更。

古いタイヤを新品に交換すると必ず良い品に感じる。
タイヤの価格差やブランドを実感するのは1年後。

今回、昨年DUNLOPが売り出した世界初のタイヤを
買おうと思っていて見積を改めて取ったところ、
MICHELINの5割増しで手が止まった。
現状は「都会でタイヤ保管に困る＋お金がある人」
専用タイヤなのでしょう。
タイヤ保管に困らず、タイヤ交換に困らない田舎
暮らしの人間には今のところ必要が無い。
たぶん10年後にはタイヤ交換が苦になるので、
欲しくなる予感。

ゴルフ7の中古車選び

久しぶりにGOLF7.5（1.2CL）で移動。
往路がGOLF7（1.4HL）で、
復路がGOLF7.5（1.2CL）。
1人で運転する分には動力性能差はあまり感じない。
追い越しする時に速度が少しだけ伸びるか直ぐに頭打ちするか
の違い程度。
流れに乗っている速度の場合、
0.2Lの排気量差を感じないし、
リアサスペンションがマルチリンクかトーションビームかの
違いもさほど気にならない。

サスペンション違いは2人乗って120km/h道路だと差が大きい
ので、これも使い方次第。
速度域が上がるほどマルチリンクが良い。
2人以上になると（積載増えると）マルチリンクが良い、
そういう傾向。
大きな違いは、
1.4Lは燃費が少し良くて、
1.2Lの方が悪い。

1.2Lのスタッドレスタイヤでの限界値がこれ。
私の運転でこれ以上の数字は出せません。
カタログのJC08モード燃費は19.1km/lなので、達成率89％。
良く転がる夏タイヤなら達成率95％が見えるかもしれない。

今ゴルフ7.5の中古車を買う人は、
1.2Lを買う理由は一つも無い気がします（価格のみが理由）
燃費も走行性能も1.4Lが全部上で、室内装備もほぼ同じ。
最終型限定車なら安全装備もほぼ同じなので、
7.5最終型1.4Lエンジンが一番良い選択。

チェックランプ点灯

ゴルフ1.4HLのエンジンチェックランプが点灯した。
走行距離　112,545km
VCDSを繋いで確認してみる。

Fault Found:
4511 - Camshaft Position Sensor B Bank 1 (G300)
P0366 00 [00100000] - Implausible Signal

前回と同じエラーなので本当に壊れたかもしれません。
とりあえずカムポジションセンサーの部品手配して、
もう一度エラーを消して無かったことにする。

Fault Found:
329988 - Motor for Defroster Flap
B1090 71 [00001000] - Actuator Stuck

これは一度修理したエアコン風向き切り替えのモーター
故障（想像）。そろそろ2回目の故障かもしれません。
動かしてみると、フラップは正常に切り替わるので、
たまたまエラーが出たに違いないと判断して、
エラーを消して無かったことにする。

この車は春（4月）の修理予定がそこそこある。
ブレーキOH、パッド・ローター全部交換とエンジンマウ
ント・ミッションマウント等の交換作業。
リアサスペンション（マルチリンク）がゴトゴト音を出し
ているのでガタが出ているブッシュがあるかもしれません。
年相応です。

4月になって修理屋さんの手が空いてから修理予定。

価格相応なのか

ゴルフ8の改良版が正式発表されました。

ガソリンエンジンで300馬力以上の4輪駆動にしか興味
がない私に買えるゴルフはこの4つ。

　ゴルフR：704万9000円
　ゴルフRアドバンス：749万9000円
　ゴルフ ヴァリアントR：712万9000円
　ゴルフ ヴァリアントRアドバンス：757万9000円

処分したゴルフ7.5Rバンの乗り出し価格を考えると、
10年で150万円ほど車両価格が上がった事になります。
個人的には価格相応の価値も興味も感じなかったので、
ディーラーに相談もしていません。
ゴルフ8で評判が悪かったタッチスイッチを物理
スイッチに先祖返りさせただけの8.5ではなく、
ゴルフ7.5を目指したゴルフ8.1相当の車（失礼）

VWに限らず車が全体として単に高額になった。
高くなったけれどその分魅力が増えたわけじゃない。
VWを見切って、Audiに行く人が増えるのも仕方なし。

無い物ねだりしていては何時までも前に進めませんが、
新車を買う理由が日々消え去っていく現状。
中古車の価格が上がるのは（今は異常）、
もはや仕方がない話に感じる。

何事も価格相応と評価される仕事は難しい。