ドアキャッチ

BMWの3ドアMINIは平均的にドアがキツイ。
今どきの車でボディ側のドアキャッチに摩耗が出る
数少ない車。

ドアとボディのチリもなかなか適当、レクサスだっ
たら出荷させてくれない数字かもしれません。
頑強にドアが閉まっていればOKという、
BMWらしい考え方が良く分かる組立。
念のため整備書を見ると、
リアフェンダーとの高さの差は-0.3mm～+1.3mm。
目の前の車は約1mmドアが外に出ている状況だけど、
規定範囲ということ。

何の話かと言えば、
そういうドアなので、ドアキャッチの僅かな動き
とか、窓ガラスが当たる場所のパッキンの汚れで、
音が出る時があります。
ドアのチリを考えるともう少しドアを中に入れた
いけれど、ドアを中に入れると窓が厳しい方向に
なるので雨漏りし始めてから考えるのが正しい。

という事で、音が出始めたドアのパッキンを掃除
して、パッキンが当たるドア側の汚れを掃除して
部分的にワックスかけて、ドアゴムにはオートグ
リム緑を塗って、ドアキャッチの当たる部分に薄
くシリコングリスを塗る。
とりあえず静かになったのでOK、気にしない。

F56のドアミラー

F56の WorkShop Service Manualはページ数
が多い（9680頁）。

自分で考えようなどと思わせない感じが良い。

表紙のF56前期型、
なぜ感度が悪い短いアンテナ仕様なのだろう？
見た目は日本仕様の長いアンテナが綺麗。

さて、今日の本題。

ドアミラーが大きく見やすいように見えますが、
私が運転姿勢をとると、ドアミラーの下の方は
窓枠に隠れて使えません。
身長が伸びれば見えるのに（写真くらいの人）

ミラーが大きいので隠れてもR56より広いので
問題は無い。ミラー鏡面サイズの規定はあるも
のの、外装デザイナーは、ドアミラー取付位置
を上げるとか、ドアミラーの腕を上に伸ばす事
を拒否して身長1750～1800mm位の人に丁度
良い車に仕上げた感。

R56はドアロックでドアミラー自動格納でしたが、
F56はドアロックボタン1.5秒長押ししないと格納
しない仕様（コーディングで時間変更は可能）。
ドアミラー格納モーターの故障確率は下がるので、
必要な時だけたたむのが良いかもしれません。

さて、噂の次世代電動MINI、
噂通り完全中国製造のEVになってしまうと、
既存顧客は出ていく気がする。
BMWの努力が無になるかもしれません。

英国製造のガソリンエンジン車が残る事を切望する。

カールおじさん

現行BMW-MINIといえばカールおじさん。

カールおじさんと言えば、
「泥棒顔だと言う差別的理由」でCM降板
させられた人。

MINIを泥棒顔と言うとルッキズム。
MINIをカールおじさんと言うと、
CM降板を知らない人にはOKで、
CM降板を知っている人には同じ事。

デザインは世界共通言語だと言われますが、
デザインはローカルな文化に間違いない。

という事で、「MINI　カールおじさん」で検索。
好評不評入り混じる感じが日本的で素晴らしい。

MINIを見に

昨日の日曜日、中古MINIを探しにディーラーへ。
R56に乗っている従業員の更新車両探しだけど、
新車の「カールおじさん顔」が気に入らないの
だから、根気よく中古車を探すしか手が無い。

考えると、
13年前にR56を買う前も同じように大阪のMINI
ディーラーを数店舗回った。
その時は出会いが無く、結局新車をMINI愛媛で
買った。

今回は奈良へ。
壁を上っているMINIを見に。

＜捜索条件＞
F56中期（2019-2020）　ガソリン　クーパー　白
AT（7DSG）　3ドア　安全装備何でも良し。
年式の都合は顔が変わる前という条件。
ディーラーで延長保証出来る車。

ディーゼル3ドアは出てくるが、
ガソリンの3ドアが出てこない。
令和の世の中、3ドア車は絶滅危惧種かもしれない。

自社登録2020年式の認定中古車を出していた奈良に
見に行ったという流れ。

C110＋をupdate

BMW用格安診断機　C110＋
プログラムバージョンを最新のV7.0以上にすると
　オートスキャン対応（マニュアルもできる）
　ライブデータ確認項目が増える
　簡単サービスインターバルリセット機能追加
　BMW-MINIのF系対応（3世代対応）
という個人的に便利そうな話を聞いたので、
最新のV7.1にupdateしてみる事にした。

車種を選ばなくて良いオートスキャンは魅力。

　・

C110＋の場合、
流通価格と入手ルートに次第で、
本体が怪しいとか（C110＋の表示で中身はC110）
本体付属CDがマルウェア入りだとか、
本体付属USBケーブルが死ぬほどぼろくて通信
時間がかかるとかの問題があるので、
先ず付属品を捨てる事から始める。

メーカーのWebページに接続する。
私は念のため人身御供用PC（Win10）を使用。

UpdateTool_V3.rarをダウンロード。
rarを解凍してインストール。
その後C110＋のデーターをダウンロード。
英文C110_V7_0_EN.rar
ファイル名がV7.0なのに解凍すると7.1になる。

PCとC110＋をUSBで接続し、
PCでUpdateTool_V3を起動。
解凍したV7.1のBINファイルを選択すればOK。
あとは待つだけで完了。

無事にオートスキャン機能が搭載されました。
R系MINI乗りは「一家に一台」が幸せかもしれない。
今買うならCreator C501があれこれできるので良い
かもしれません（3倍位の値段です）。
最低限ならC110＋がお得。

R56の続き

仕上がりが気に入らなかったので、磨く。
しかし、ボンネットのウロコに完全敗退。
何事も戦う場合は準備が大切。
レジンポリッシュとシングルアクションポリッシャーだけで
勝負を挑むにはハードルが高かった。

窓のウロコも酷いのだけど、
研磨剤と根気だけで勝てるのが分かっているから、
こちらは不戦勝のようなもの（違）

塗装部分はレジンポリッシュで磨いてプレクサス仕上げ。
樹脂部分はクイックブライトで洗ってグリム緑で仕上げ。
メッキ部分はリンレイスポット水垢クリーナーで掃除して、
プレクサス仕上げ。
5ｍ離れて見れば大丈夫。

R56

R56ミニの不具合と言えば、
外装のゴムや樹脂がボロボロになり、
エアコンダイアルはネチャネチャになり、
水ポンプ樹脂割れで水漏れしたり、
ヘッドカバーが樹脂変形でオイル漏れしたり、
太いのにタイミングチェーンが伸びたり、
電動ベルトテンショナーが壊れたり、
普通に壊れるものしか壊れない。
この前のCVTモデルと、
この後のDSG初期モデルを思うと安心安全。

R56後期モデルですが、気づけば増税されるお年頃。
そんな年齢だけど磨くと復活する丈夫で固い塗装。
塗膜が固いので飛び石で欠けて点錆が出ているところ
は多い。
ババアの厚化粧にならない程度に仕上げるのがコツ。

JCW-MINI

友人の付き添いでMINI愛媛へ。

ショールームには、
1.クラブマン　1台
2.クロスオーバー　1台
3.MINI60周年記念車の4ドアMINI　1台
4.3ドアMINIのCooper　1台

友人は、エンジンが300馬力超えに変更された
JCWクロスオーバーを買う気で来た。
なのに、帰り道の手元には、
JCW3ドアモデル（8AT）の契約書（笑）

そもそも、
JCWクロスオーバーを試乗して、
さしたる感動が無かったところに、
見積と無駄話を挟んだ後、
JCW3ドアを試乗して落ちた。

馬力ではなく車体の形や構造や軽さ。
なにせ400kg近い重量差があるのだから、
馬力では語れない別の車。しかし、
JCWのカタログは全て同列で書いている。
JCWは3ドアだけが車として正しい。
3ドアをJCW、
それ以外をJCWタイプとするのが良い。

ブレーキサイズ

あまりに汚れていたので、水洗い。
水をかけたので、乾燥運転。

久しぶりに乗ると、
ブレーキが効かない（他車との相対的感覚）感じになれる
のに、一山超える距離が必要。

miniを足に使う人の場合、
最終型の大径ディスクブレーキが良いと真剣に思う。

私の使い方だと、ブレーキサイズはこれで大丈夫。

mini 通信

元気ですよ～